TEMO lance un nouveau moteur électrique pour bateaux ingénieux aux États-Unis

Le fabricant français de moteurs électriques pour bateaux TEMO introduit son dernier système de propulsion électrique en Amérique du Nord, offrant aux propriétaires de voiliers une solution intermédiaire intéressante entre un moteur hors-bord conventionnel et un système de propulsion intégré permanent.

Cela fait près de deux ans depuis notre dernière actualité sur ce fabricant français de moteurs électriques pour bateaux, mais il semble qu’ils aient bien utilisé ce temps pour réaliser plusieurs avancées, parmi lesquelles le système TEMO OUTPOD.

Cette nouvelle transmission électrique pour bateaux fera ses débuts en Amérique du Nord lors de l’United States Sailboat Show à Annapolis, dans le Maryland, plus tard cette semaine. Le OUTPOD a déjà reçu le prix du Meilleur Produit Innovant au salon nautique de Paris en 2025, et il est désormais disponible pour les propriétaires de bateaux aux États-Unis.

Il existe plusieurs moteurs pour bateaux électriques, dont quelques-uns conçus spécifiquement pour les voiliers. Ce qui est intéressant, c’est la manière dont TEMO a abordé l’installation. Les systèmes de propulsion traditionnels nécessitent généralement de percer le fuselage du bateau, tandis que les moteurs hors-bord électriques sont suspendus au tableau arrière. L’OUTPOD, quant à lui, place un système de propulsion sous-marin sur un support externe fixé au tableau arrière par des boulons, ce qui évite tout forage en dessous de la ligne de flottaison.

Le moteur peut également être démonté de son support pour être stocké ou entretenu. Un mât réglable en hauteur permet aux marins de sortir complètement le moteur de l’eau à l’aide d’une corde de halage pendant la navigation, éliminant ainsi la résistance causée par une hélice restant dans l’eau. L’arbre peut tourner de 180 degrés pour faciliter les manœuvres et la production d’énergie hydroélectrique.

TEMO lance deux versions. L’OUTPOD 1000 produit 1 300 watts et un poussée statique de 66 livres (30 kg), tandis que l’OUTPOD 3000, plus grand, atteint 3 100 watts et une poussée de 148 livres (67 kg). Il est intéressant de noter que le moteur lui-même pèse seulement 26 livres (11,8 kg) dans les deux versions.

L’alimentation provient de batteries amovibles de 2,3 kWh qui se glissent dans un support à connexion automatique, permettant aux propriétaires de les recharger à bord en utilisant l’électricité terrestre ou de les retirer pour les charger ailleurs. Les marins qui possèdent déjà un groupe de batteries lithium 48 V compatible peuvent l’utiliser à la place. Il n’est pas clair si cela ne concerne que les batteries 48 V disponibles chez TEMO, mais avec autant de batteries 48 V à grande capacité couramment disponibles aujourd’hui, un système ouvert pourrait être très pratique pour les marins souhaitant augmenter leur capacité ou transporter plusieurs batteries.

Le système prend également en charge à la fois la charge solaire et l’hydrogénération, permettant à la hélice de restituer de l’énergie aux batteries pendant la navigation.

Celui-ci fait partie de l’écosystème plus vaste 48V SEASIDE de TEMO, qui partage des batteries et des commandes entre plusieurs modèles de moteurs marins électriques allant de 500 W à 6 kW.

Le pack OUTPOD 1000 commence à 2 600 $, tandis que le OUTPOD·3000 a un prix de vente suggéré de 5 400 $. Les deux seront présentés à l’exposition d’Annapolis du 15 au 18 octobre.

C’est un autre exemple intéressant montrant comment l’électrification peut repenser la propulsion maritime plutôt que de se contenter de remplacer un moteur hors-bord à essence par un modèle électrique. Pour les voiliers en particulier, la possibilité de retirer complètement le système de propulsion de l’eau lorsque ce n’est pas nécessaire – puis de l’utiliser pour générer de l’électricité lorsqu’on en a besoin – constitue une solution particulièrement attrayante.