Telo affirme que son minuscule camion électrique peut tirer plus lourd qu’un Ford F-150 de base.

Telo affirme que son prochain pick-up électrique sera capable de tirer un poids supérieur à ce qui était initialement prévu.

Selon cette startup, le MT1 EV disposera d’une capacité de remorquage plus élevée que le Ford F-150 de base.

Ce pick-up de 152 pouces surpassera également en capacité de remorquage le Tesla Cybetruck de base.

Telo, la startup californienne qui cherche à lancer sur le marché un petit pick-up électrique puissant, souhaite désormais rivaliser avec les grands acteurs du secteur en matière de capacité de remorquage. Forrest North, cofondateur et directeur des technologies de l’entreprise, a déclaré dans une vidéo YouTube publiée vendredi que le futur pick-up à quatre portes MT1 sera capable de tirer jusqu’à 8 000 livres, contre 6 600 livres initialement prévus.

C’est un chiffre élevé pour un véhicule si petit. Pour rappel, le premier véhicule de Telo, qui n’est pas encore produit en série, mesure seulement 152 pouces de long — la même dimension que le break deux portes de dernière génération Mini. Malgré cela, il dispose de quatre portes, peut accueillir jusqu’à cinq personnes et possède un lit de 60 pouces à l’arrière. Et maintenant, avec une capacité de remorquage accrue, le Telo MT1 s’apprête à devenir un véhicule idéal pour les travaux urbains : suffisamment petit pour se faufiler dans les rues étroites des villes, tout en étant suffisamment puissant pour effectuer de gros travaux.

« Dans cette gamme de 8 000 livres, cela permet d’utiliser certains des nouveaux remorques qui arrivent sur le marché et qui disposent d’un système de récupération d’énergie actif ainsi que de leurs propres batteries », a déclaré North. La vidéo montre le Telo remorquant l’un de ces camping-cars électriques, le Pebble Flow, qui possède une batterie de 45 kilowattheures, deux moteurs à roue centrale et un poids brut de 6 800 livres.

L’entreprise affirme que le petit camion peut tirer sans problème jusqu’à la nouvelle limite grâce aux capacités de freinage régénératif de ses moteurs électriques. Le fait que le véhicule pèse 4 400 livres contribue également à ce qu’il reste bien ancré sur la route, a déclaré North.

Sa plateforme électrique sur mesure a permis aux concepteurs et ingénieurs de placer les essieux aussi près que possible de l’avant et de l’arrière du véhicule, créant ainsi plus d’espace pour la cabine. Cela permet également au Telo de supporter un poids plus élevé au niveau du crochet de remorquage, car la courte distance entre l’essieu arrière et le crochet de remorquage entraîne une force d’effort moindre qui pourrait affecter l’avant du véhicule, a expliqué North.

Lorsqu’il s’agit de remorquage, la Ford F-150 de base de 2026, équipée d’un moteur V6 EcoBoost de 2,7 litres et d’un rapport d’essieu standard, peut tirer entre 7 400 et 7 600 livres. En revanche, le Tesla Cybertruck Dual-Motor, bien plus cher, a une capacité de remorquage de 7 500 livres. Tout cela place le compact Telo MT1 dans une position bien meilleure que ce à quoi on aurait pu s’attendre. (Tant la F-150 que le Cybertruck sont également disponibles en versions capables de tirer 11 000 livres ou plus.)

Qu’en pensez-vous ?

Telo affirme que le prix de vente suggéré de départ pour le modèle de base, équipé d’un seul moteur électrique arrière et offrant une autonomie de 260 miles, est d’environ 41 520 dollars. Cela représente environ 2 000 dollars de plus que le F-150 le moins cher, qui ne dispose que de deux portes, et environ 2 000 dollars de plus que le F-150 à quatre portes le moins cher. Il coûte également 30 000 dollars de moins que le Cybertruck de base, bien qu’il convienne de noter que les plans de Telo incluent également un modèle à 50 000 dollars, doté de deux moteurs et d’une propulsion intégrale, avec une autonomie estimée à 350 miles.

Galerie : camion électrique subcompacte Telo MT1

Tout cela semble plutôt prometteur, mais pour l’instant, personne ne peut expérimenter ce que Telo prétend offrir, à part ses propres employés. La startup travaille encore à mettre en production son véhicule urbain original. Elle a récemment annoncé un contrat de fabrication avec Schwab Industries, un fournisseur automobile de premier niveau, qui produira la carrosserie brute du véhicule. Telo indique que la production devrait commencer à la fin de cette année.