T&E : Europas Lkw-Hersteller könnten ein Viertel des E-Lkw-Marktes verlieren

Image : Daimler Truck (image symbolique)

L’organisation écologique Transport & Environment (T&E) met en garde contre le fait que les constructeurs européens ne pourront conserver leur position de leader sur le marché qu’en fixant des objectifs ambitieux concernant les émissions de leurs véhicules utilitaires.

En 2025, selon cette organisation, 5,6 % de tous les camions nouvellement vendus dans l’UE étaient sans émissions, soit le double par rapport à l’année précédente. En Allemagne, la même année, 7,1 % de tous les nouveaux camions étaient électriques – ce qui représente une augmentation de plus de 60 % par rapport à 2024. L’Allemagne devient ainsi le leader parmi les cinq plus grands marchés européens (y compris la France, l’Espagne, l’Italie et la Pologne).

D’après T&E, cette accélération s’explique par les valeurs limites de CO2 pour les flottes de camions en vigueur depuis juillet 2025 ainsi que par la baisse des prix des batteries. Les constructeurs européens proposent désormais davantage de camions électriques à des prix plus abordables, mais ils font face à une concurrence de plus en plus forte, car des modèles de nouveaux acteurs du marché sont sur le point d’être lancés.

D’après l’analyse (ENG/PDF), le coût total de fonctionnement d’un camion électrique chinois peut être jusqu’à 12 % inférieur à celui d’un modèle européen équivalent. Cela correspond à une économie de jusqu’à 43 000 euros sur une période de cinq ans. Les camions électriques des nouveaux concurrents obtiendraient des résultats tout aussi bons que les camions européens en termes d’indicateurs clés tels que l’autonomie, le temps de charge, la charge utile maximale et l’efficacité énergétique. Ces nouveaux fournisseurs espèrent conquérir jusqu’à un quart du marché des camions électriques d’ici 2030, en se basant sur leurs objectifs déclarés pour ce marché européen.

Johanna Braun, responsable de l’électromobilité des camions et de l’infrastructure chez T&E Deutschland : « Des camions électriques compétitifs en provenance de Chine et des États-Unis arrivent déjà sur le marché européen, d’autres modèles sont annoncés. À ce moment critique, les constructeurs de camions devraient tirer des leçons des erreurs de l’industrie automobile. Ralentir maintenant l’électrification laisserait la voie libre aux concurrents américains et chinois, qui pourraient acquérir une part de marché importante en Europe et dans le monde. »

Les investissements dans les camions relèvent avant tout d’une analyse des coûts. Des coûts opérationnels globaux réduits de plus de dix pour cent pourraient être déterminants dans le secteur des transports, qui fonctionne avec des marges de profit de seulement 1,5 à 2 pour cent, selon T&E. Selon les calculs de cette organisation écologique, un camion électrique chinois peut réduire les coûts opérationnels globaux de 12 pour cent.

« La course à la première place sur le marché des camions électriques est en plein essor », déclare Johanna Braun. « Le chancelier fédéral Friedrich Merz devrait plaider pour des objectifs ambitieux de décarbonation au niveau européen s’il veut éviter qu’un krise similaire à celle que nous observons actuellement chez les constructeurs automobiles ne survienne dans le secteur des camions. Une concurrence plus forte peut profiter aux entreprises de logistique ainsi qu’aux consommateurs. Les constructeurs européens ne devraient plus perdre de temps à s’opposer aux limites relatives aux flottes, mais plutôt miser résolument sur les camions électriques, à l’instar de leurs nouveaux concurrents. »

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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