T&E : L’Europe a découvert la formule d’une croissance sans émissions. Près de 40 lancements au cours du premier semestre de l’année

En bref :

Un nombre record de nouveaux modèles arrive dans les salons

La première moitié de 2026 a vu près de 40 lancements de nouveaux modèles électriques

Le nombre de voitures moins chères, dont le prix se situe autour de 25 000 euros, augmente

Ce segment pourrait devenir le moteur d’une électrification plus poussée

Un changement ou un assouplissement des objectifs de réduction des émissions de CO₂ pourrait représenter une menace, souligne T&E

L’Europe enregistre des résultats de vente records. Les « voitures électriques » bon marché stimulent le marché

Jusqu’à récemment, les constructeurs affirmaient que les clients européens n’étaient pas prêts pour un passage massif à l’électrique. Mais quelque chose a visiblement changé, car les données de cette année montrent un tableau du marché complètement différent. Selon le dernier rapport de l’organisation Transport&Environment (T&E), tant le nombre de modèles disponibles que les ventes de voitures électriques, en particulier celles aux prix les plus abordables, augmentent rapidement.

D’après le rapport « EV Progress Report: Don’t Stop Me Now, the EV Transition Is Delivering », les ventes de modèles électriques dont le prix de départ est inférieur à 25 000 euros, soit environ 110 000 zlotys, devraient augmenter sept fois cette année par rapport à 2024. Cela est dû à l’offre en constante expansion des constructeurs ainsi qu’à des réglementations européennes relatives aux émissions, qui incitent les entreprises à lancer de nouveaux véhicules sur le marché.

Notons que la première moitié de l’année 2026 a vu apparaître près de 40 premières présentations de nouveaux modèles électriques. Ainsi, le nombre de voitures à batterie (BEV) mises sur le marché en grande quantité a dépassé 150. D’ici la fin de l’année, les constructeurs prévoient de lancer encore environ 60 modèles. À titre de comparaison, entre 2021 et 2025, en moyenne, environ 15 nouveaux véhicules électriques étaient présentés chaque année.

Un changement particulièrement important concerne le segment des voitures les moins chères. Le nombre de modèles coûtant moins de 25 000 euros a été doublé, ce qui correspond aux attentes des clients cherchant depuis longtemps des alternatives moins chères aux voitures à moteur thermique.

Comme le note Lucien Mathieu, directeur des véhicules chez T&E : « Les conducteurs européens commencent enfin à recevoir davantage des petits véhicules électriques abordables qu’ils attendaient. La crise sur le marché du pétrole a en outre accru l’intérêt des consommateurs pour les véhicules électriques bon marché. Le Volkswagen ID. Polo s’est vendu en un éclair, avec plus de 40 000 commandes et une liste d’attente s’étendant sur dix mois. Les constructeurs se plaignaient depuis longtemps du manque de demande. Aujourd’hui, il est clair que le problème n’était pas la demande, mais l’offre. L’intérêt pour de petits véhicules électriques abordables remet en question les arguments précédents des constructeurs. »

L’exemple de Volkswagen montre que le marché réagit rapidement à l’apparition de modèles moins chers. Exemple ? L’ID.Polo a recueilli plus de 40 000 commandes, et le délai d’attente pour recevoir la voiture atteint dix mois.

Les prix croissants de l’essence favorisent l’électromobilité

Le rapport souligne également un facteur économique important qui influence les décisions d’achat des Européens. Il n’est un secret pour personne que la hausse des prix du pétrole et des carburants a considérablement augmenté les coûts d’utilisation des véhicules à combustion interne. Selon T&E, le choc des prix sur le marché pétrolier a coûté aux utilisateurs de transports routiers dans l’Union européenne environ 53 milliards d’euros, soit près de 232,7 milliards de zlotys. Selon cette organisation, le remplissage d’un réservoir de 50 litres de carburant coûtait, à la mi-septembre, 30 euros de plus qu’avant le déclenchement de la guerre avec l’Iran. Cela représente une augmentation des dépenses d’environ 131,7 zlotys par plein !

L’organisation calcule également qu’un conducteur qui serait passé à un véhicule électrique au début de la crise des carburants aurait économisé environ 350 euros en coûts d’exploitation jusqu’à la mi-septembre. En convertissant selon un taux de 1 euro = 4,39 zlotys, cela correspond à des économies d’environ 1 537 zlotys.

Récords de ventes et avantage par rapport aux voitures à essence

L’offre croissante de nouveaux modèles ainsi que les prix élevés de l’énergie issue du pétrole se traduisent par des ventes record de voitures électriques en Europe. Selon les données de l’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), citées par T&E, de janvier à août 2026, 1,64 million de voitures électriques ont été vendues dans l’Union européenne. Ce chiffre représente une hausse de 45 % par rapport à l’année précédente.

Le deuxième trimestre 2026 a également marqué un moment historique pour le marché. Pour la première fois, les voitures électriques se sont vendues en plus grand nombre que les véhicules équipés uniquement de moteurs à essence, atteignant une part de 22 % sur le marché.

D’après les auteurs du rapport, tous les groupes automobiles européens devraient respecter les normes d’émissions en vigueur de 2025 à 2027. Ce sont précisément ces réglementations qui sont considérées comme le principal moteur de la mise sur le marché de nouveaux modèles électriques. Entre 2021 et 2024, alors que les objectifs d’émissions restaient inchangés, les constructeurs avaient une motivation bien moindre pour investir dans des voitures électriques moins chères.

Avertissement concernant les changements de réglementation

T&E estime en même temps que la dynamique actuelle de développement du marché pourrait être freinée par un assouplissement des objectifs d’émission prévus pour les années 2030-2035. Selon l’organisation, cela représenterait un coup dur en particulier pour le segment des véhicules les plus abordables.

« Les objectifs de l’Union pour le secteur automobile élargissent les choix des consommateurs, réduisent les coûts de transition vers l’électromobilité et donnent aux constructeurs européens la possibilité de concurrencer efficacement sur le marché mondial des voitures électriques. Un assouplissement de l’objectif pour 2030 pourrait réduire le nombre de modèles abordables de près des trois quarts, justement au moment où ils parviennent aux clients, tout en renforçant la dépendance de millions d’Européens au pétrole cher », conclut Lucien Mathieu.

Oskar Włostowski