Six nouveaux radars de vitesse à Varsovie. Une entreprise souhaite les installer.

Varsovie est un pas plus près de la mise en service de six nouveaux radars automatiques (postes de contrôle automatique de la vitesse). La direction des routes urbaines a lancé un appel d’offres pour l’installation de ces équipements et il s’est avéré qu’un seul entrepreneur est intéressé par ce projet.

Il s’agit de l’entreprise Lifor de Bytom. Le montant estimé dépasse légèrement 1 million de zlotys, tandis que la direction des routes urbaines a alloué 1,3 million de zlotys pour cet investissement. Il n’y a donc pas d’offre concurrentielle à comparer, mais du moins sur le plan financier, la proposition reste dans les limites du budget prévu.

Si l’évaluation formelle se déroule sans problème et que le contrat est signé, les nouveaux postes de contrôle devraient être mis en service encore cette année.

Où seront installés les nouveaux radars automatiques à Varsovie ?

La direction des routes urbaines a désigné six emplacements :

al. Wilanowska, entre la rue Potoki et Dolina Służewiecka.

allée de la Solidarność, près de la rue Szwedzka,

allée de l’Indépendance, près de la rue Woronicza,

rue Wóycickiego, entre la rue Pasterska et Jamki,

Pont de Gdańsk, au niveau du promontoire oriental,

itinéraire Łazienkowska, c’est-à-dire allée de l’Armée populaire, aux arrêts « Rozbrat ».

Dans ces deux endroits, la mesure ponctuelle sera remplacée par une mesure continue de la vitesse. Les anciens appareils ne seront donc pas stockés, mais utilisés sur d’autres rues.

Au niveau de l’allée de la Solidarność, une vitesse allant jusqu’à 156 km/h a été mesurée.

ZDM souligne que les emplacements ont été choisis après une analyse de la sécurité et des mesures des vitesses réelles des véhicules.

L’un des exemples les plus frappants est l’avenue de la Solidarité, près de la rue Szwedzka. Les agents de la route y ont constaté des conducteurs atteignant jusqu’à 156 km/h. C’est une vitesse particulièrement élevée pour une artère urbaine.

Le problème se pose également sur l’avenue Wilanowska, entre la rue Potoki et la Dolina Służewiecką. La vitesse autorisée y est de 50 km/h, alors que près de 15 % des conducteurs dépassent les 80 km/h.

C’est précisément sur de tels tronçons que la ville souhaite limiter le phénomène d’accélérations brutales entre les intersections.

Le radar photo près de Woronicza doit servir de solution avant la rénovation

La situation à l’intersection de l’avenue Niepodległości et de la rue Woronicza a un caractère différent.

D’après les données de la ZDM, au cours des trois dernières années, six personnes ont été blessées et une est décédée dans des accidents survenus à cet endroit. L’un des problèmes concerne les virages à gauche en force sur la rue Woronicza.

Cet intersection devrait être réaménagée à l’avenir, mais en attendant, l’une des mesures visant à améliorer la sécurité sera justement le contrôle automatique de vitesse. La GITD a également recommandé l’installation d’un radar de vitesse en ce lieu.

Jusqu’à 135 km/h sur le pont de Gdańsk

Un nouvel appareil sera également installé au niveau de l’extrémité est du pont de Gdańsk.

Du côté ouest du passage, le radar de vitesse est en service depuis plusieurs années. Désormais, une solution similaire sera mise en place de l’autre côté.

La raison est identique à celle de l’avenue « Solidarności ». Selon les mesures, des véhicules atteignant même 135 km/h se font remarquer en approchant du pont. Le problème est d’autant plus grave que la circulation se poursuit ensuite sur une seule voie, sans séparation physique entre les sens de circulation.

Un radar de vitesse apparaîtra également sur la Trasa Łazienkowska

L’un des nouveaux emplacements les plus connus sera la Trasa Łazienkowska, dans la zone des arrêts « Rozbrat ».

Il s’agit d’un tronçon large et relativement rectiligne, où les vitesses élevées ne sont pas rares. Ce lieu a attiré une attention particulière après un grave accident mortel survenu en 2024.

ZDM identifie justement les vitesses élevées comme l’un des problèmes de ce tronçon. C’est pourquoi il a été décidé d’y instaurer une surveillance automatique.

Sur la rue Wóycickiego, la situation est légèrement différente. Il s’agit d’une route utilisée non seulement par les voitures, mais aussi par les piétons et les cyclistes. Ce sont les habitants ainsi que les conseillers du quartier qui ont demandé l’installation de dispositifs à cet endroit.

Ce sont les mêmes radars automatiques que ceux situés sur le pont Poniatowskiego

L’histoire de ces dispositifs est également intéressante. La plupart des conducteurs les associent avant tout au pont Poniatowskiego, où six radars automatiques ont été installés.

À l’époque, les radars photo étaient en quelque sorte un plan B. Varsovie souhaitait initialement mettre en place une mesure de vitesse par tronçon sur ce passage, mais la première procédure n’a donné aucun résultat, et lors de la suivante, le seul prestataire a demandé près de 5 millions de zlotys – presque trois fois plus que ce que la ville envisageait de dépenser.

Finalement, on a donc décidé d’installer six appareils classiques.

Désormais, une mesure de vitesse par tronçon sur le pont Poniatowski

Après plusieurs années, Varsovie revient à l’idée initiale. Sur le pont Poniatowski, les radars photo doivent être remplacés par une mesure de vitesse par tronçon.

La différence est importante. Un radar photo classique mesure la vitesse en un seul endroit, ce qui permet au conducteur de ralentir juste avant l’appareil puis d’accélérer à nouveau. La mesure par tronçon enregistre le temps de parcours entre le début et la fin du tracé contrôlé, afin de calculer la vitesse moyenne.

Le système de Varsovie sur le pont doit également couvrir la traversée de telle manière qu’il soit impossible d’éviter la mesure en empruntant une sortie ou une entrée entre les points de contrôle.

Après démontage, les radars existants pourront donc être utilisés dans des endroits où le contrôle ponctuel est plus efficace.

Mesure par tronçons également dans le tunnel de Wisłostrada

Un changement similaire est prévu pour le tunnel de Wisłostrada. Là aussi, une mesure de vitesse par tronçons devrait être mise en place.

Actuellement, une vitesse maximale de 50 km/h est en vigueur dans le tunnel. ZDM avait annoncé qu’après mise en place d’un contrôle de vitesse plus efficace, il serait possible de réexaminer ce plafond de vitesse.

La condition pour obtenir l’autorisation de la mesure par tronçons était le démontage de l’appareil actuel situé dans la zone de la rue Karowa. Celui-ci pourra également être utilisé ailleurs.

Ainsi, Varsovie ne se contente pas d’augmenter le nombre de radars automatiques inutilisés, mais réorganise également l’ensemble du système de contrôle : sur les longs tronçons rectilignes, des mesures intermédiaires seront mises en place, tandis que les appareils fixes désaffectés seront déplacés sur d’autres rues dangereuses.

Un radar a déjà changé d’adresse

Le premier tel transfert a eu lieu en avril 2026. L’un des appareils qui fonctionnaient auparavant sur le pont Poniatowski a été installé à l’intersection des rues Grochowska et Zamieniecka, dans le quartier de Praga-Południe.

Là aussi, ce radar est censé servir de solution préparatoire à une réorganisation plus importante du réseau routier. À l’avenir, l’organisation de cet intersection changera, notamment la manière d’exécuter un virage à gauche vers la rue Zamieniecka.

D’autres changements sont prévus pour les radars automatiques de Varsovie

Les six nouvelles localisations ne mettent pas fin au plan de changements. ZDM mène également des actions distinctes liées à la modernisation des quatre installations les plus anciennes ainsi qu’à l’équipement de trois mâts existants mais vides en équipements de mesure.

Si la présente consultation se termine par la signature d’un contrat, six autres sites devraient commencer à fonctionner avant la fin de 2026.

Piotr Sobczak