Détails de l’accord UNIA-CHINE. Seulement 350 000 hybrides par an au lieu de 800 000, rien que cette année.
Les véhicules hybrides, qui sont devenus une niche pratique pour les constructeurs chinois lorsque l’Union européenne a freiné la vente de voitures électriques par le biais de droits de douane, cessent d’être un refuge sûr. Selon un accord préliminaire entre l’Union et la Chine, les constructeurs automobiles chinois ne pourront vendre ici en 2026 que 350 000 unités de véhicules HEV et PHEV. Diverses estimations indiquaient cependant qu’il s’agirait de 500 000, 600 000 ou même 800 000 voitures au cours des 12 prochains mois.
Les Chinois acceptent de limiter l’exportation de véhicules hybrides vers l’Union et d’avoir une part plus faible dans les ventes.
D’après les dernières informations concernant cet accord, le gouvernement chinois a accepté que ses constructeurs ne gagnent pas en Europe autant qu’ils le pourraient. La limitation des ventes à 350 000 unités de véhicules hybrides au lieu des 800 000 prévus signifie que la part de marché des modèles « Made in China » sera de 25 %, ce qui est étonnamment élevé, mais seulement de 11 à 12 % en réalité. À titre de comparaison, en 2025, un total de 13,3 millions de voitures ont été vendues dans toute l’Europe, dont 5,84 millions de véhicules hybrides de tous types, y compris les pseudo-hybrides (mHEV), que la Chine ne produit pratiquement pas.
Véhicule hybride rechargeable par prise, BYD Super DM-i
La limite de 350 000 unités entrera en vigueur en décembre et sera augmentée de 6 % chaque année. Lorsqu’elle sera atteinte, les autres voitures seront simplement retenues dans les ports. Cependant, cette règle s’applique uniquement aux véhicules « fabriqués en Chine ». Les voitures Xpeng ou BYD produites sur le continent européen ou ailleurs, mais pas en Chine, seront soumises à d’autres restrictions définies séparément – si tant est qu’il y en ait. De cette manière, l’Union européenne souhaite inciter les entrepreneurs chinois à investir sur le Vieux Continent et à y produire des voitures. Pour l’instant, les discussions portent uniquement sur les véhicules hybrides ; les voitures électriques ne sont pas soumises à de limite et ne font l’objet que des droits de douane plus élevés déjà fixés.
Les voitures électriques produites en Chine ne sont soumises à aucune limite, elles font « uniquement » l’objet de droits de douane augmentés
À l’origine, la Chine refusait d’accepter des restrictions, mais la partie européenne, plus précisément l’Allemagne et la France, ont menacé de bloquer complètement les ventes et d’engager des enquêtes conformément aux règles de l’Organisation mondiale du commerce (OMC). Pour le pays du Milieu, il était préférable de gagner la faveur de son plus grand client (= l’Union européenne), même s’il achetait moins, plutôt que de se mettre à dos ce dernier et de bloquer totalement cet échange (source). D’autant plus que les accords concernant l’accès de l’Europe aux métaux rares restent faibles, et les autres produits pour lesquels la Chine a abaissé ses droits de douane sont des pièces automobiles, de l’huile, des chaussures et… de la glace.
Note de la rédaction d’Elektrowoz : ceux qui souhaitent acheter une hybride chinoise feraient bien de se dépêcher.
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