Swaptopus se rapproche de la réalité alors que CATL dévoile une nouvelle batterie pour camion semi-remorque

Dans une manœuvre qui met en concurrence Orange Juicer et Buick Electra pour le très convoité titre de Meilleur Nom dans le secteur des véhicules électriques, une nouvelle entreprise issue de la collaboration entre CATL et Octopus Energy, nommée « Swaptopus », a été créée afin de développer un réseau européen d’échange de batteries pour les camions commerciaux.

D’abord annoncé lors du Energy Tech Summit d’Octopus Energy en juin dernier, le concept Swaptopus a bénéficié d’un nouvel élan lors de l’événement IAA Transportation de la semaine dernière avec TECTRANS II, une solution de batterie pour véhicules commerciaux de nouvelle génération conçue spécifiquement pour servir de plateforme électrique modulaire et universelle, promettant d’éliminer les longs temps de charge ainsi que les problèmes de durée de vie des batteries, qui restent des obstacles majeurs à l’électrification des flottes commerciales.

D’après le communiqué de presse initial de CATL concernant TECTRANS II, ce nouveau système de batterie améliore l’efficacité économique des flottes de trois manières :

Densité énergétique plus élevée – avec une densité énergétique gravimétrique de 170 Wh/kg, soit environ 13 % de plus que la moyenne du secteur, cette batterie permet aux véhicules de transporter environ 0,6 tonne de charge supplémentaire avec la même capacité de batterie.

Portée accrue, charge plus rapide – sa configuration maximale offre une portée allant jusqu’à 1 000 km et une charge à 80 % en 25 minutes grâce à une technologie de charge rapide au niveau mégawatt, réduisant ainsi les temps d’arrêt sur les longs trajets.

Meilleure efficacité énergétique – le premier design à faible impédance au monde permet une efficacité globale du système de 96 %, ce qui diminue les pertes liées à la charge et fournit plus d’énergie utilisable pour les opérations quotidiennes.

« L’électrification des véhicules commerciaux se déroulera sur plus d’une décennie », a déclaré Zhu Lingbo, directeur des technologies de CATL Global Business Unit. « Grâce à notre expertise technologique approfondie et à notre engagement à long terme, CATL est prêt à devenir le partenaire le plus fiable pour les clients du monde entier et pour l’électrification mondiale des transports de marchandises. »

Lorsque ce réseau sera pleinement opérationnel, CATL et Octopus affirment qu’il pourra desservir plus de 300 000 camions électriques et attirer des investissements privés d’un montant supérieur à 30 milliards de livres sterling, tout en créant des emplois et en réduisant la dépendance de l’Europe au pétrole importé grâce à l’utilisation d’électricité produite de manière durable pour remplacer les combustibles fossiles.

C’est un travail d’équipe

Avec Octopus, CATL a annoncé avoir signé un mémorandum d’accord avec les géants mondiaux du transport DHL Group, dans le but d’accélérer l’électrification et la décarbonation du transport routier de marchandises en Europe, en mobilisant une large coalition d’acteurs du secteur comprenant Quibo Energy et FleetBoost, des spécialistes de stations d’énergie mobiles soutenus par Xiaomi, qui fournissent des systèmes de charge mobile et des systèmes de stockage d’énergie en batterie (BESS), y compris le remorque « FleetBooster » (montré ci-dessus) intégrant la technologie de batterie CATL.

Ce niveau de collaboration montre une industrie unie autour d’un seul objectif : la décarbonation afin d’éviter les hausses des prix du carburant.

Akin Li, Président exécutif des activités internationales de CATL, a souligné cette approche « holistique » de la décarbonation des flottes, affirmant : « En combinant les besoins réels en logistique avec des véhicules, des systèmes de charge, des solutions de stockage d’énergie, du changement de batteries et des services tout au long du cycle de vie, CATL compte collaborer avec DHL et d’autres partenaires de l’écosystème pour développer des solutions pratiques et évolutives pour un transport de marchandises à zéro émission. »

Pour le Groupe DHL, cette collaboration représente une étape cruciale vers son objectif corporatif d’atteindre des émissions nettes nulles liées à la logistique d’ici 2050, suite aux autres mesures déjà abordées sur ces pages.