Suzuki possède la formule pour la voiture électrique abordable : 300 km d’autonomie pour 15 000 euros.

Depuis des années, les voitures électriques évoluent vers des modèles de plus en plus grands, plus rapides, dotés d’une puissance de charge toujours plus élevée et intégrant de plus en plus de technologies. Et presque toujours, à des prix plus élevés. Mais peut-être que l’un des secrets pour faire en sorte que la mobilité électrique atteigne un plus grand nombre de conducteurs réside justement dans le fait de faire le contraire.

C’est l’approche proposée par le nouveau Suzuki e SKY, un petit modèle conçu pour se déplacer en ville et dans ses environs sans avoir à supporter tout ce qui rend les voitures électriques actuelles si chères. Suzuki l’a conçu en pensant à l’usage quotidien, avec une philosophie très simple : réduire le poids, la taille et la consommation afin de pouvoir utiliser une batterie bien plus petite.

En théorie, il s’agit d’une voiture modeste, mais ses chiffres d’efficacité sont vraiment remarquables. Et surtout, son prix ouvre une possibilité particulièrement intéressante si Suzuki décide finalement de la lancer en Europe. Alors que la plupart des constructeurs continuent d’essayer de réduire le prix de leurs voitures électriques en proposant des modèles de plus en plus grands, l’e SKY s’inspire d’une approche complètement différente.

Le nouveau e SKY est le premier véhicule électrique de Suzuki développé spécifiquement conformément aux normes des kei car japonais, une catégorie où les dimensions extérieures sont fortement limitées. La marque a exploité jusqu’au dernier centimètre disponible pour créer une voiture petite à l’extérieur, mais suffisamment spacieuse à l’intérieur, avec de nombreux espaces de rangement et des solutions conçues pour un usage quotidien.

Sa carrosserie mesure 3,40 mètres de long, 1,48 mètres de large et 1,63 mètres de haut, des dimensions qui lui permettent de se déplacer très facilement dans les rues étroites et les parkings restreints. Suzuki a également travaillé en particulier sur le rayon de braquage, qui n’est que de 4,40 mètres, une valeur qui peut faire la différence en ville. La plateforme utilisée est la HEARTECT-e, conçue spécifiquement pour les voitures électriques et dont la batterie est située sous le plancher.

Le design vise à s’éloigner de l’image de véhicule basique qui accompagne souvent les modèles les plus économiques. L’e SKY utilise des groupes optiques avant et arrière dont le design est inspiré de chiffres numériques, tandis que la carrosserie cherche à reprendre certains éléments de l’histoire de Suzuki pour les combiner avec une image plus moderne. Il y aura neuf couleurs de carrosserie et jusqu’à onze combinaisons, y compris différentes options de toit en contraste.

Une voiture simple, mais pas basique

Au niveau intérieur, c’est similaire. La e SKY ne vise pas à devenir une voiture de luxe, mais elle ne renonce pas non plus à un design suffisamment moderne pour que le conducteur n’ait pas l’impression d’acheter un véhicule ancien simplement parce qu’il coûte moins cher. Le tableau de bord adopte un design enveloppant et l’équipement numérique est intégré à côté du système multimédia.

Parmi les options d’équipement figurent un écran allant jusqu’à 10,1 pouces, une connectivité avec le téléphone, Bluetooth, des ports USB-C ainsi que le système Suzuki Connect. La version haut de gamme peut également disposer de caméras de vision périphérique et d’un système de navigation connectée, capable de prendre en compte la charge disponible pour proposer des itinéraires et des arrêts. Elle est également équipée d’un climatiseur automatique ainsi que d’un accès et d’un démarrage sans clé.

Suzuki a également envisagé un élément qui peut se révéler particulièrement intéressant dans une voiture destinée à devenir un outil d’usage quotidien : la possibilité d’utiliser l’énergie stockée dans la batterie en dehors du véhicule lui-même. La finition X intègre une prise électrique de 1 500 W, tandis que les versions compatibles avec la charge rapide peuvent en plus bénéficier des fonctions d’alimentation bidirectionnelle grâce à l’équipement nécessaire. Ainsi, ce petit Suzuki peut servir de source d’énergie lors d’un camping, lors d’une activité en plein air ou même en cas de coupure d’électricité.

Sous le sol se trouve une batterie d’une capacité de 26 kWh, utilisant la technologie LFP. Cette chimie est particulièrement intéressante pour une voiture à ce prix en raison de son coût et de sa résistance à l’usage. L’autonomie homologuée atteint 310 kilomètres selon le cycle WLTC, un chiffre très élevé compte tenu de la taille de la batterie ; elle devrait plutôt se situer autour de 220 km selon le cycle WLTP.

La raison principale de ce résultat est son poids maîtrisé. L’e SKY pèse environ 1 030 kg, ce qui est bien en deçà de celui de nombreux véhicules électriques vendus actuellement en Europe. Au lieu d’essayer de compenser un poids élevé par une batterie gigantesque, Suzuki a choisi la voie inverse : créer une voiture légère afin d’avoir besoin de moins de batterie.

Le moteur électrique développe 47 kW (64 ch) et 133 Nm de couple, ce qui est suffisant pour le type d’utilisation pour lequel il a été conçu. Suzuki n’a pas présenté l’e SKY comme une voiture destinée à parcourir des centaines de kilomètres sur autoroute, mais plutôt comme un outil de mobilité quotidienne pour les déplacements en milieu urbain ou périurbain, les courses, le travail ou de petits voyages.

En ce qui concerne la recharge, les versions G et X prennent en charge la charge rapide et peuvent recharger 80 % de la batterie en environ 25 minutes à l’aide d’un chargeur de 50 kW. Avec une charge conventionnelle, une puissance de 3 kW permet d’achever une charge en environ huit heures, tandis qu’avec 6 kW ce temps est réduit à environ 4,5 heures. En d’autres termes, il n’a pas besoin d’une infrastructure de charge importante pour être pratique : une batterie plus petite signifie également qu’il y a moins d’énergie à recharger.

Suzuki a également présenté deux propositions esthétiques pour ceux qui souhaitent lui conférer plus de personnalité. Elles s’intitulent MILD SPORTY et neo future, et elles reposent sur différents autocollants, cadres et accessoires afin de modifier l’apparence du petit véhicule électrique sans altérer son concept de base.

Au Japon, les prix annoncés pour le Suzuki e SKY sont de 2.120.000 yens pour le modèle A, 2.390.000 yens pour le modèle G et 2.790.000 yens pour le modèle X. Au taux de change du 6 octobre 2026, cela équivaut approximativement à 11.950 euros, 13.480 euros et 15.740 euros respectivement.