Sunwoda intégrera la batterie 15C dans l’écosystème de charge en mégawatts.

Sunwoda poursuit le développement de ses plans pour une charge extrêmement rapide. Le fabricant chinois de batteries souhaite créer un écosystème de charge autour de sa batterie 15C, déjà présentée au printemps, qui comptera jusqu’à la fin de 2027 un total de 10 000 stations de charge de plusieurs mégawatts.

La batterie 15C de Sunwoda doit pouvoir se recharger de 10 à 97 % en neuf minutes.

Image : Sunwoda

Outre l’infrastructure de charge, l’entreprise a également présenté d’autres détails concernant son système de batteries 15C. À température ambiante, la batterie devrait pouvoir être chargée de 10 % à 70 % en cinq minutes et de 10 % à 97 % en neuf minutes. Selon Sunwoda, une minute de charge suffirait pour ajouter 100 kilomètres d’autonomie. Comme le rapporte CN EV Post, le fabricant promet en outre une autonomie de plus de 700 kilomètres – probablement selon le cycle de test chinois CLTC.

Cependant, cette technologie de batterie n’est pas entièrement nouvelle. Dès avril, Sunwoda avait déjà présenté la Xingchi Supercharge Battery 2.0. Le pack LFP montré à l’époque disposait d’une capacité énergétique de 98,8 kWh et d’une tension de 844,8 volts. Avec un courant de charge maximal de 1 800 ampères, une puissance de charge maximale théorique de peu plus de 1,5 MW en résulte.

Les valeurs de 15C annoncées par Sunwoda se réfèrent à la performance maximale et non à l’ensemble du processus de charge. Si une batterie de 98,8 kWh était effectivement chargée en permanence à 15C, elle serait théoriquement complètement chargée en quatre minutes. En revanche, l’augmentation de la charge mentionnée au printemps, passant de 5 % à 95 % en neuf minutes, correspond à un taux C moyen d’environ 6,7 – ce qui reste une valeur très élevée pour une telle augmentation de charge.

Même à basse température, la vitesse élevée de charge doit rester largement préservée. À moins 20 degrés Celsius, Sunwoda indique qu’il faut 15 minutes pour passer d’un niveau de charge de 10 % à 97 %. De plus, le système doit répondre aux exigences d’une garantie de dix ans ou 300 000 kilomètres. Pour les véhicules non utilisés à des fins commerciales, le nombre de charges ultra-rapides ne doit pas être limité. Lors de sa présentation en avril, Sunwoda avait indiqué que la batterie Xingchi Supercharge Battery 2.0 pouvait atteindre 1 500 cycles de charge.

Sunwoda développe son propre écosystème de charge de mégawatts

Cependant, l’aspect le plus important de cette annonce concerne l’infrastructure. Sunwoda a présenté une plateforme ouverte qui relie entre eux des batteries de charge rapide, des systèmes de stockage d’énergie stationnaires, des panneaux photovoltaïques, des unités de charge de plusieurs mégawatts ainsi que des chargeurs haute performance refroidis par fluide. Elle doit permettre de prendre en charge des véhicules de différentes marques, sans être limitée aux modèles équipés de batteries Sunwoda.

D’ici la fin de 2027, l’écosystème de charge rapide devrait compter 10 000 stations de charge de plusieurs mégawatts. Il reste cependant à déterminer où ces installations seront implantées, quel montant d’investissement Sunwoda prévoit pour cela, et dans quelle mesure l’entreprise souhaite construire elle-même l’infrastructure ou la développer en collaboration avec des partenaires. De même, aucun premier véhicule de série équipé du nouveau système de batteries ni aucune date de lancement de la production n’ont été communiqués pour le moment.

Cela permet à Sunwoda de s’impliquer davantage dans la compétition des chargeurs rapides entre constructeurs chinois, qui se déroule désormais également sur le plan de l’infrastructure. En mars, BYD a présenté sa deuxième génération de batteries Blade en même temps qu’un système de charge de 1 500 kW et des véhicules correspondants. À la fin août, BYD a déjà annoncé le démarrage de sa 10 000e station de charge rapide en Chine ; ce réseau devrait atteindre 20 000 stations d’ici la fin de 2026.

D’autres constructeurs chinois travaillent également à améliorer les capacités de charge. En juillet, Hongqi a démontré avec une batterie développée en collaboration avec China Automotive New Energy Battery Technology (CNET) une augmentation de la capacité de charge de 10 % à 70 % en 3 minutes et 41 secondes, mais n’a pas encore fixé de date pour la production en série. Dongfeng a récemment présenté son propre chargeur rapide capable de fournir jusqu’à 1 500 kW par point de charge.

En plus de la vitesse de charge, Sunwoda améliore également la surveillance du système de batteries. La combinaison de « Smart Battery Cells 3.0 », d’un contrôleur de domaine énergétique et d’une plateforme cloud basée sur l’IA est censée surveiller en continu l’état des batteries et détecter les pannes à temps. Selon le fabricant, plus de 20 types de pannes peuvent être prédits deux à dix jours à l’avance avec un taux de précision de 99,77 pour cent.