Sunwoda intégrera la batterie 15C dans son écosystème de charge de mégawatts.
Sunwoda poursuit ses plans de charge extrêmement rapide grâce à des systèmes de charge mégawatt (MCS). Le fabricant chinois de batteries souhaite créer un écosystème de charge autour de sa batterie 15C, présentée au printemps, qui comprendra un total de 10 000 stations de charge MCS accompagnées d’infrastructures énergétiques renouvelables d’ici la fin de 2027.
On dit que la batterie 15C de Sunwoda peut être chargée de 10 à 97 % en neuf minutes.
Image : Sunwoda
En plus de l’infrastructure de charge, l’entreprise a également présenté davantage de détails sur son système de batterie 15C. À température ambiante, la batterie serait capable de passer de 10 à 70 % de charge en cinq minutes, et de 10 à 97 % en neuf minutes. Selon Sunwoda, une minute de charge devrait suffire pour parcourir 100 kilomètres supplémentaires. Comme le rapporte _CN EV Post_, le fabricant promet également une autonomie de plus de 700 kilomètres – probablement basée sur le cycle d’essai chinois CLTC.
La technologie de batterie elle-même n’est pas entièrement nouvelle. En avril 2026, Sunwoda a présenté la batterie Xingchi Supercharge Battery 2.0. Ce pack LFP affichait une capacité énergétique de 98,8 kWh et une tension de 844,8 volts. Avec un courant de charge maximal de 1 800 ampères, cela donne théoriquement une puissance de charge maximale un peu supérieure à 1,5 MW.
Le taux de 15C annoncé par Sunwoda fait référence à la performance maximale et non à l’ensemble du processus de charge. Si une batterie de 98,8 kWh était chargée en continu à un taux de 15C, elle serait théoriquement complètement chargée en quatre minutes. En revanche, le cycle de charge qui passe de 5 à 95 % en neuf minutes, mentionné précédemment, correspond à un taux C moyen d’environ 6,7 — ce qui reste une valeur très élevée pour une telle plage de charge importante.
On dit également que la haute vitesse de charge est largement maintenue à basse température. À moins 20 degrés Celsius, Sunwoda indique un temps de charge de 15 minutes pour atteindre de 10 à 97 % d’charge. De plus, le système répondrait aux exigences pour une garantie de dix ans ou 300 000 kilomètres. Pour les véhicules non commerciaux, le nombre de cycles de charge ultra-rapide ne devrait pas être limité. Lors de la présentation d’avril, Sunwoda a affirmé que la batterie Xingchi Supercharge 2.0 avait une durée de vie de 1 500 cycles.
Sunwoda développe son propre écosystème de charge en mégawatts
Cependant, l’aspect le plus important de cette annonce concerne l’infrastructure. Sunwoda a mis en place une plateforme ouverte qui relie des batteries de charge rapide, des systèmes de stockage d’énergie stationnaires, des panneaux photovoltaïques, des unités de charge de plusieurs mégawatts ainsi que des chargeurs haute performance refroidis par fluide. Elle est conçue pour prendre en charge des véhicules de différentes marques et n’est pas limitée aux modèles équipés de batteries Sunwoda.
D’ici la fin de 2027, on estime que l’écosystème de charge rapide comptera 10 000 stations de charge de plusieurs mégawatts. Toutefois, il reste indéterminé où ces stations seront installées, quel montant d’investissement Sunwoda compte allouer, et dans quelle mesure l’entreprise construira elle-même l’infrastructure ou en partenariat avec d’autres. De plus, les premiers véhicules de série équipés du nouveau système de batteries, ainsi que la date de début de leur production, n’ont pas encore été annoncés.
Avec cette initiative, Sunwoda renforce son engagement dans la course aux charges rapides parmi les constructeurs chinois, une compétition qui s’étend désormais également aux infrastructures. En mars, BYD a présenté sa deuxième génération de la batterie Blade, accompagnée d’un système de charge de 1 500 kW ainsi que de véhicules correspondants. À la fin d’août, BYD avait déjà mis en service sa 10 000e station de charge rapide en Chine, avec l’intention d’élargir ce réseau à 20 000 stations d’ici la fin de 2026.
D’autres constructeurs chinois visent également à atteindre de nouveaux niveaux en termes de puissance de charge. En juillet, Hongqi a démontré une batterie développée en collaboration avec China Automotive New Energy Battery Technology (CNET), capable de charger de 10 à 70 % en 3 minutes et 41 secondes, bien qu’aucun calendrier de production en série n’ait été indiqué. Dongfeng a récemment présenté son propre chargeur rapide, offrant jusqu’à 1 500 kW par point de charge.
En plus de la vitesse de charge, Sunwoda développe également la surveillance des systèmes de batteries. La combinaison de « Smart Battery Cells 3.0 », d’un contrôleur de domaine énergétique et d’une plateforme cloud basée sur l’IA est conçue pour surveiller en continu l’état des batteries et détecter les pannes tôt. Selon le fabricant, plus de 20 types de pannes peuvent être prédites deux à dix jours à l’avance avec un taux de précision de 99,77 %.