Sunwoda rejoint la course à la charge rapide en Chine avec un système de batterie promettant 10 % à 97 % en 9 minutes

Sunwoda affirme que son nouveau système permet de recharger la batterie de 10 % à 70 % en seulement 5 minutes à température ambiante.

Sunwoda prévoit que son écosystème de charge rapide comptera 10 000 stations de charge de 1 mégawatt d’ici la fin de 2027.

Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd (Sunwoda EVB) a présenté un système de batterie intelligent pour charge rapide à 15C et vise à disposer de 10 000 stations de charge de 1 mégawatt d’ici la fin de 2027, rejoignant ainsi la course accélérée de la Chine vers les charges ultrarapides.

Cette fabricante chinoise de batteries a annoncé ce projet le 17 septembre. Le système a été présenté pour la première fois lors d’une conférence de l’industrie des batteries qui s’est tenue les 16 et 17 septembre à Zaozhuang, dans la province du Shandong.

Cette mise sur le marché intervient alors que les constructeurs automobiles et fabricants de batteries chinois intensifient leurs efforts dans le domaine de la charge rapide. Après que BYD (HKEX: 1211) ait présenté sa batterie Blade de deuxième génération ainsi que de nouveaux chargeurs rapides en mars, Hongqi, Dongfeng et Xpeng (NYSE: XPEV) ont annoncé des progrès en matière de batteries ou d’infrastructures de charge ultra-rapide.

Les données présentées par Sunwoda lors de la conférence montrent que le nouveau système de batterie peut atteindre 70 % de charge en 5 minutes et 97 % en 9 minutes à température ambiante. Une charge de 1 minute permet d’ajouter 100 kilomètres d’autonomie.

Les temps de charge pour ces deux intervalles correspondent aux valeurs indiquées par BYD lors de la présentation de sa batterie Blade de deuxième génération en mars.

À -20 °C, le nouveau système de Sunwoda met 15 minutes pour atteindre 97 % de charge à partir de 10 %. L’entreprise affirme que ce système peut assurer une autonomie supérieure à 700 kilomètres.

Sunwoda a également indiqué que le système peut répondre aux exigences de garantie de 10 ans ou 300 000 kilomètres, sans limite sur le nombre de sessions de charge ultrarapide pour les véhicules non utilisés à des fins commerciales, dans le but de dissiper les craintes selon lesquelles une charge à haute vitesse pourrait raccourcir la durée de vie de la batterie.

En plus de la vitesse de charge, Sunwoda a fait du suivi intelligent l’un des axes principaux de cette mise à niveau. Le système intègre des cellules de batterie intelligentes 3.0, un contrôleur de domaine énergétique ainsi qu’une plateforme de contrôle par intelligence artificielle en cloud afin d’améliorer le suivi de la batterie et la détection précoce des pannes.

D’après l’entreprise, le système peut émettre des avertissements pour plus de 20 types de pannes 2 à 10 jours à l’avance, avec un taux de précision de 99,77 %.

Une plateforme d’écosystème ouvert combinant l’énergie solaire, le stockage d’énergie et la charge rapide, présentée en même temps que le système de batterie, élargit l’offre de l’entreprise dans le domaine des infrastructures de charge.

La plateforme intègre des batteries de véhicules électriques compatibles avec la charge rapide, des systèmes de stockage d’énergie, des unités de charge de plusieurs mégawatts, des terminaux de charge refroidis par liquide à haute puissance, ainsi qu’une plateforme de contrôle en cloud basée sur l’IA. Elle prend en charge les véhicules de différentes marques et différents modèles de partenariats.

Sunwoda prévoit que son écosystème de charge rapide comptera 10 000 stations de charge de plusieurs mégawatts d’ici la fin de 2027. Le communiqué n’a pas révélé l’emplacement des stations, les plans d’investissement, les premiers modèles de véhicules utilisant cette nouvelle batterie, ni le calendrier de production en série.

La concurrence sur le marché chinois de la charge rapide est passée des lancements technologiques à l’expansion du réseau. Le 28 août, BYD a annoncé la mise en service de sa 10 000e station de charge rapide en Chine, confirmant ainsi son objectif de 20 000 stations d’ici la fin de 2026.

D’autres constructeurs nationaux développent également cette technologie. Les résultats des essais publiés par Hongqi en juillet ont montré qu’une batterie développée en collaboration avec China Automotive New Energy Battery Technology (CNET) pouvait être chargée de 10 % à 70 % en 3 minutes et 41 secondes à 25 °C. La marque n’a pas indiqué de calendrier de production en série à ce moment-là.

Dongfeng a présenté un prototype de son chargeur ultra-rapide développé indépendamment le 29 juillet. Sa puissance maximale de 1 500 kW par connecteur de charge est équivalente à celle du nouveau chargeur rapide de BYD dévoilé en mars.

Xpeng a annoncé le 15 septembre que sa première station de charge X-Energy de plusieurs mégawatts avait commencé à fonctionner à Hong Kong. Construite en collaboration avec le fournisseur local de services de charge Halo, cette station est ouverte aux conducteurs de toutes les marques de véhicules.

Cette station a une puissance maximale de 1 mégawatt et est équipée d’une capacité de stockage d’énergie de 400 kWh. Ce chiffre représente la capacité de sortie de la station ; la puissance réelle de charge du véhicule dépend néanmoins de la batterie et des capacités de charge du véhicule lui-même.

« Nous avons effectué d’importantes tests de cycle et de fiabilité avant de transformer cette technologie en un système pouvant être installé à grande échelle dans les véhicules. »