Stellantis a déposé un brevet pour un système de suppression des batteries de voitures électriques
Image : Stellantis (image symbolique)
Le groupe automobile européen Stellantis a breveté un système de sécurité qui permet de séparer complètement la batterie haute tension d’une voiture électrique du véhicule en cas de situation dangereuse. La demande de brevet américaine publiée en septembre décrit une conception capable de libérer le pack batterie en cas de surchauffe ou de dommage. C’est la filiale de Stellantis, FCA US, qui a déposé cette demande.
Le système combine un arrêt électrique avec une déverrouillage mécanique. Tout d’abord, la connexion haute tension est interrompue, puis les fixations de la batterie sont détachées. À cette fin, le brevet prévoit deux méthodes : des éléments de cadre déplaçables ou des éléments de connexion pyrotechniques qui permettent une séparation contrôlée. Dans les deux cas, le pack batterie doit tomber au sol sous le véhicule.
L’activation s’effectue via un mécanisme de libération rapide, qui peut être réalisé sous forme de levier, de bouton ou d’élément de commande tactile. Des dispositifs correspondants sont prévus tant à l’intérieur que dans le coffre. Ainsi, non seulement les passagers mais aussi les secouristes pourraient séparer la batterie du véhicule. Une activation automatique par des capteurs du véhicule n’est pas décrite en détail dans la demande de brevet.
Une particularité réside dans le déplacement ultérieur prévu du véhicule après l’abandon de la batterie. À cette fin, le moteur électrique devrait être alimenté temporairement par une batterie à basse tension distincte, par exemple de douze volts. Selon le brevet, cela permettrait au véhicule de parcourir une distance limitée afin de s’éloigner de la batterie abandonnée. Aucune indication précise concernant la distance possible ou la puissance de propulsion n’est fournie.
Contrairement aux systèmes traditionnels de déconnexion à haute tension, ce concept permet une séparation spatiale complète entre la batterie et le véhicule. Cependant, cette conception soulève des questions de sécurité supplémentaires, notamment en ce qui concerne un paquet de batteries laissé sur la route ou la stabilité des fixations amovibles en cas d’accident.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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