Stellantis va investir 1 000 000 000 d’euros dans la production européenne de son nouveau fourgon électrique.
15/09/2026 15:30
Mis à jour le
15/09/2026 15:30
Pendant que l’Europe débat de la manière de protéger son industrie automobile et d’éviter que de nouveaux investissements ne se dirigent vers d’autres régions, Stellantis préparerait un important apport financier pour l’une de ses usines en France. Le groupe automobile envisage d’investir plus de 1 000 millions d’euros pour produire une nouvelle génération de véhicules commerciaux à Hordain, dans le nord de la France.
Ces informations proviennent de Bloomberg, bien qu’elles n’aient pas encore été officiellement confirmées par Stellantis. Des sources au courant du projet affirment que cet investissement servira à la fois à moderniser l’usine et à financer des activités de recherche et développement dans d’autres centres en France. Ce projet ferait partie d’une réorganisation plus large des opérations industrielles européennes du groupe.
Le modèle retenu serait le successeur de la famille K0 actuelle, c’est-à-dire la plateforme à partir de laquelle sont conçus des véhicules commerciaux tels que le Peugeot Expert, le Citroën Jumpy, l’Opel Vivaro et le FIAT Scudo, ainsi que le Toyota Proace, produit grâce à la collaboration existante entre les deux entreprises. Hordain deviendrait ainsi un élément essentiel pour la prochaine génération de fourgons moyens de Stellantis.
Le montant de plus de 1 000 millions d’euros ne serait pas entièrement destiné à l’installation d’une nouvelle ligne de montage. Une partie de cet argent servirait à moderniser les installations existantes, à augmenter leur niveau d’automatisation et à internaliser certaines opérations qui sont actuellement réalisées par des fournisseurs externes. Une autre partie serait consacrée à des activités de recherche et développement menées en France.
Pour l’industrie européenne, ce projet revêt une importance particulière compte tenu du moment où il arrive. Stellantis a produit environ 661 000 véhicules en France au cours de l’année 2025, contre près de 5,5 millions d’unités dans le monde entier. Le groupe dispose de cinq usines de véhicules dans ce pays au sein d’une structure industrielle mondiale comprenant 42 sites, de sorte que l’attribution d’une nouvelle génération complète de véhicules commerciaux garantit une activité sur plusieurs années.
De plus, Stellantis a déjà engagé plus de 1 milliard d’euros supplémentaires pour produire trois futurs modèles électrifiés de Peugeot à Mulhouse à partir de 2029. Dans ce projet, environ 50 % des investissements sont consacrés à la recherche et au développement, 40 % à l’usine de Mulhouse elle-même et les 10 % restants à d’autres centres.
Tout indique que l’électricité jouera un rôle important
Nous ne connaissons pas encore les caractéristiques techniques du nouveau fourgon de Hordain, et il n’a pas été précisé quels systèmes de propulsion il utilisera. Cependant, il semble difficile d’imaginer cette prochaine génération sans une présence importante de versions 100 % électriques, surtout compte tenu de la stratégie de Stellantis et de l’histoire récente même de l’usine.
Hordain produit actuellement des fourgonnettes thermiques et électriques en même temps. En fait, Stellantis a annoncé en 2022 que 43 % de la production de l’usine concernait déjà des versions électriques à zéro émission. Pendant un certain temps, l’entreprise a également fabriqué des modèles équipés de piles à combustible à hydrogène, mais le groupe a abandonné ce projet en 2025, estimant que cette technologie n’aurait pas de perspectives suffisantes d’adoption dans les véhicules commerciaux légers avant la fin de la décennie.
L’électricité a donc acquis encore plus d’importance au sein de Pro One. Stellantis commercialise actuellement des versions 100 % électriques de ses fourgonnettes compactes et moyennes, et son nouveau plan stratégique FaSTLAne 2030 prévoit 29 lancements entièrement électriques au cours des prochaines années.