Stella Li, vice-présidente de BYD, annonce le lancement en 2027 de son premier véhicule électrique doté d’une batterie à état solide.
14/09/2026 15:00
Mis à jour le
14/09/2026 15:00
Les batteries à état solide sont depuis des années la grande promesse de la mobilité électrique, cette technologie qui promet de mettre fin à l’anxiété liée à l’autonomie et aux temps de charge interminables. Désormais, BYD, le plus grand fabricant de voitures électriques au monde, a enfin fixé une date : 2027. C’est ce que l’a confirmé Stella Li, vice-présidente senior de l’entreprise, lors d’une interview. Nous avions déjà eu connaissance auparavant de quelques données préliminaires concernant les batteries de nouvelle génération de BYD après qu’elles aient effectué 10 000 cycles de charge.
Même si l’annonce est prometteuse, il convient de modérer ses attentes. Le message même de BYD précise clairement qu’il ne s’agit pas d’un lancement à grande échelle, mais d’un modèle conçu comme une démonstration technologique, visant à valider cette technologie avant de la passer en production de série. La marque n’a pas encore révélé ni le nom du modèle, ni la capacité de la batterie, ni ses performances concrètes, et elle n’a pas non plus donné de calendrier officiel pour une production en volume.
Une chimie que BYD travaille depuis une décennie
Le travail mené derrière cette batterie n’est pas récent. BYD a commencé à étudier les chimies à état solide basées sur le sulfure et l’oxyde vers 2016, puis a concentré ses efforts sur la voie du sulfure à partir de 2018. Selon les informations publiées par FinDreams Battery, la filiale spécialisée dans les batteries du groupe, les prochains produits soumis à des tests de validation dans des véhicules suivront précisément cette voie chimique.
L’objectif : doubler la densité énergétique de la batterie Blade
Le chiffre qui résume le mieux l’ambition de ce projet est la densité énergétique visée par BYD : 400 Wh/kg par cellule, soit plus du double de ce que offrent actuellement les batteries de deuxième génération Blade. Si cette valeur se confirme en production, elle modifierait considérablement l’équilibre entre le poids et l’autonomie de ses voitures électriques.
En fait, on dispose déjà d’un aperçu de ce que cela peut signifier dans la pratique. Selon des essais menés par le Centre de recherche et de technologie automobile de Chine, un prototype équipé de cette batterie a atteint une autonomie combinée de 1 218 kilomètres selon le cycle CLTC, un chiffre qui établit un nouveau record national pour les véhicules dotés de batteries à état solide.
Deux lignes de production, deux vitesses différentes
Dans le secteur industriel, BYD dispose déjà d’une ligne pilote de 2 GWh à Pingshan, à Shenzhen, en service depuis février 2026 et utilisée pour valider les processus de fabrication des cellules ainsi que les essais sur des véhicules réels. Son taux de rendement dépasse déjà 90 %, ce qui est un indicateur important car, dans les batteries à nouvelle chimie, les problèmes de fabrication apparaissent généralement justement à ce stade.
La prochaine étape, plus ambitieuse, consiste en une ligne de production de masse de 20 GWh à Bishan, à Chongqing, dont la construction débutera au troisième trimestre 2026. Les premières installations de démonstration par lots avec cette ligne sont prévues à partir de 2027, en même temps que l’arrivée du premier véhicule.
Volume réduit et focus sur la gamme haut de gamme
Avec ce rythme de développement, tout indique que le déploiement de voitures équipées de batteries à état solide en 2027 restera à petite échelle. Les premières applications se concentreront probablement sur des modèles haut de gamme, tels que ceux de la marque Yangwang au sein du groupe BYD lui-même, avec des volumes qui pourraient se limiter à quelques milliers d’unités seulement. BYD n’est pas la seule entreprise chinoise à jouer cette carte. Des fabricants tels que CATL et GAC ont fixé des calendriers similaires, avec des installations de démonstration à petite échelle prévues entre 2027 et 2028, et une adoption à plus grande échelle qui ne devrait pas avoir lieu avant après 2030.
Source : Carwow