Stark transforme son supermoto électrique de 80 chevaux en une bête noire renforcée en titane.

Stark Future a déjà transformé sa moto électrique incroyablement puissante en un supermoto conçu pour la route – sur lequel j’ai récemment pu faire des balades dans les rues et villes autour de Barcelone (davantage d’informations sur cette expérience prochainement). Mais maintenant, l’entreprise prend ce concept dans une direction encore plus extrême avec le nouveau Stark VARG SM Sköll, une version en édition limitée presque entièrement noire du supermoto électrique de 80 chevaux.

Lorsque je parle d’édition limitée, c’est bien ce que je veux dire. Stark affirme qu’il ne produira que 500 exemplaires numérotés dans le monde entier, sans aucune autre série de production prévue. Et étant donné le rythme à cui Stark vend ses motos, il est peu probable que ces 500 unités restent disponibles longtemps.

Le nom provient de la mythologie nordique, où Sköll est le loup qui chasse le soleil à travers le ciel, destiné finalement à l’attraper et à le dévorer. Cela explique à la fois le nom et l’engagement plutôt extrême de Stark à noircir apparemment tout ce sur quoi il pouvait mettre la main.

Basé sur le VARG SM existant, le Sköll bénéficie de toutes les spécifications ALPHA de Stark, avec 80 chevaux de puissance maximale ainsi qu’un système de contrôle dynamique de la traction réglable. La moto de base reste largement inchangée, y compris le pack batterie structurel de 7,2 kWh, le système de transmission à vitesse unique, l’architecture du châssis, ainsi que le moteur en fibre de carbone équipé d’un inverseur intégré.

Mais Stark n’a pas simplement peint les éléments en noir avec du VARG SM et c’est tout. Cette teinte noire provient de modifications dans la fabrication, et non d’un simple aérosolage noir.

La société affirme que pratiquement chaque composant éligible a subi une forme de traitement noir par anodisation, revêtement en poudre ou d’autres processus de finition. Cela inclut les pinces triples supérieures et inférieures, le tige de direction, le bras oscillant, la boîte du moteur, le boîtier de l’inverseur, le couvercle du port de charge, la station de recharge, et même l’interrupteur situé sur le guidon.

Les pinces triples anodisées en noir bénéficient également d’une gravure individuelle en édition limitée.

Il existe une exception notable à toute cette teinte noire : la chaîne 520 RK MXU conserve son fini doré, en contraste avec la pignonne arrière noire en 7075 T6.

Stark a également fait suivre un régime au Sköll.

De nouveaux pédales en titane imprimées en 3D permettent d’économiser 140 grammes par rapport aux pièces standard, tandis qu’un ensemble complet de boulons en titane permet d’économiser encore 900 grammes. Ensemble, cela réduit le poids du vélo de 1,1 kg (2,4 lb), faisant passer son poids annoncé de 124,5 kg (274,5 lb) pour la version standard VARG SM à 123,4 kg (272 lb).

Ce qui fait du Sköll le VARG SM le plus léger jamais produit par Stark.

Il est vrai que remplacer près d’un kilogramme de boulons par du titane relève probablement du côté à faible retour sur investissement en termes de réduction de poids. Mais après avoir vu personnellement la collection d’imprimantes 3D en titane de taille pièce dans l’usine de Stark récemment, c’est exactement le genre d’excessif inutile que j’attendrais de leur édition spéciale de 500 unités d’une supermoto électrique de 80 chevaux.

Et étant donné le rapport puissance/poids déjà incroyable de la plateforme VARG, perdre encore quelques kilos ne peut que faire du bien. L’expérience folle deviendra même encore plus incroyable.

Pour ceux qui ont regardé le VARG SM standard et pensé : « C’est génial, mais il manque du titane et il y a trop de couleurs », il semble que votre moto soit enfin arrivée.