Stadtwerke Marburg achète douze nouveaux bus électriques
Les Stadtwerke Marburg souhaitent acquérir douze nouveaux bus électriques d’ici le milieu de 2028. Outre sept bus électriques simples, cinq bus articulés électriques y figurent pour la première fois. Avec la livraison de ces nouveaux bus électriques, la flotte électrique de la MVG doublerait.
En 2024, les Stadtwerke Marburg intégreront le premier Mercedes-Benz eCitaro dans leur flotte.
Image : Stadtwerke Marburg, Karin Brahms
Avec ces bus électriques, la filiale de Stadtwerke, Marburger Verkehrsgesellschaft (MVG), souhaite à l’avenir transporter davantage de passagers par voie électrique, même sur des lignes très demandées. Les Stadtwerke n’ont pas encore indiqué quel fabricant a reçu la commande. Ils ne donnent aucune information non plus sur les modèles, les capacités des batteries ni l’autonomie. Ces nouveaux bus électriques doivent remplacer les véhicules plus anciens qui seront retirés du parc prochainement en raison de leur âge.
Les Stadtwerke estiment que les coûts d’investissement pour ces douze véhicules s’élèveront à environ 8,9 millions d’euros. Une somme supplémentaire de 1,4 million d’euros est prévue pour l’infrastructure de charge nécessaire. Le projet dans son ensemble bénéficie d’un soutien de 1,4 million d’euros du Fonds européen de développement régional (EFRE).
L’achat de bus électriques est plus coûteux que celui de bus diesel. « Si l’on tient compte des coûts énergétiques et d’entretien attendus, les bus électriques sont moins chers que les bus diesel. Sur toute la durée de vie du véhicule, l’avantage financier revient aux bus électriques », déclare Holger Armbrüster, directeur général de Stadtwerke.
Le premier poteau de charge à pantographe devrait être mis en service en 2026
Parallèlement au renforcement de la flotte, Stadtwerke développe également l’infrastructure de charge. D’ici la fin de cette année, le premier poteau de charge à pantographe doit être opérationnel dans la Sankt-Martin-Straße. Les bus électriques équipés de ce système pourront y être alimentés temporairement pendant leur service régulier.
Déjà en 2024, les services municipaux des transports avaient annoncé la mise en place de telles stations de charge aux extrémités de la ligne 3 à Waldtal et à Cappel. La rue Sankt-Martin-Straße se trouve à Waldtal, ce qui correspond à l’un des deux sites mentionnés à l’époque. Le communiqué actuel ne précise pas si la tour de charge prévue à Cappel sera également construite.
Les nouveaux bus ainsi que l’infrastructure de charge supplémentaire devraient être installés au dépôt Am Krekel. Là, les services municipaux des transports avaient déjà installé onze stations de charge en 2024. En revanche, ils ne poursuivent pas le projet de construction sur l’aire « Krekel Süd », située entre la voie sud et la ligne de chemin de fer. Selon l’entreprise, la situation routière sur cette voie sud n’est pas adaptée à un dépôt de bus. Les services municipaux des transports cherchent donc une autre solution pour ce nouveau projet.
L’objectif de développement pour 2025 n’a pas été atteint
Actuellement, six bus standards électriques du type eCitaro de Daimler Buses et cinq microbus électriques du fabricant italien Rampini circulent à Marbourg. Un autre bus standard électrique est en cours de livraison. Avec les douze véhicules nouvellement commandés, le parc devrait ainsi passer à 24 bus électriques. Selon Wolfgang Otto, directeur général de MVG, la livraison des nouveaux bus électriques permettra d’électrifier plus de 40 pour cent du trafic régulier.
Cependant, la stratégie d’acquisition initialement annoncée prévoyait que 16 bus électriques circulent déjà dans la ville d’ici 2025. Cet objectif intermédiaire n’a donc pas été atteint. À l’époque, il était également question que les services municipaux veuillent porter le nombre de bus électriques à 55 d’ici 2030. Il n’apparaît pas dans la communication actuelle si cet objectif reste valable.