Prototype spectaculaire : le Tesla Roadster devrait arriver en 2028

Tesla a organisé un grand spectacle pour présenter son nouveau roadster en octobre 2026. Cependant, du premier prototype que Tesla avait déjà montré en 2017, il ne reste plus grand-chose – ni sur le plan esthétique ni technique. Les informations concernant les détails techniques restent d’ailleurs rares. La présentation s’est plutôt concentrée sur les fonctionnalités réalisées grâce à une collaboration avec SpaceX. Cela n’a cependant presque plus rien à voir avec une voiture autorisée à circuler sur les routes en Allemagne.

Photo : Tesla

Il y a neuf ans, Tesla avait déjà présenté un nouveau Roadster, en remplacement du légendaire premier modèle. Depuis lors, il y a eu de nombreuses annonces et reports. Même la grande présentation de mi-octobre 2026, lors de laquelle la dernière version d’un modèle Roadster a enfin fait ses débuts, n’a eu lieu qu’avec 14 jours de retard.

Cependant, ceux qui s’intéressent sérieusement à un nouveau modèle Tesla et sont curieux des détails techniques doivent malheureusement continuer à attendre. Il existe encore très peu d’informations concrètes sur le véhicule de série, tel qu’il pourrait circuler à l’avenir dans les rues allemandes.

La raison en est que la présentation du prochain Tesla Roadster s’est concentrée davantage sur ce qu’Elon Musk avait imaginé et réalisé concrètement en collaboration avec SpaceX. Du point de vue technologique et pour tous les fans de science-fiction encore naïfs, c’est une performance impressionnante (nous en parlerons plus tard), mais du point de vue des automobilistes, c’est plutôt moins convaincant.

Présentation spectaculaire du nouveau Tesla Roadster

Alors, que s’est-il passé en plein air sur le site d’essais de SpaceX à McGregor, au Texas, le 15 octobre 2026 ? Après des présentations durant lesquelles, entre autres, le lancement de la production a été annoncé pour « réellement 2028 », le Roadster, conçu avec une forme aussi anguleuse que celle du Cybertruck, est arrivé, a activé ses 10 tuyères à air comprimé à gaz froid et s’est envolé du sol.

Il est capable de tourner autour de son axe longitudinal dans les airs, afin de pouvoir atterrir ensuite de manière contrôlée au sol, à l’instar d’un lanceur SpaceX. Les propulseurs à gaz froid fonctionnent avec des actionneurs électriques purs pour effectuer de fines ajustements qui stabilisent le véhicule en vol. La commande du prototype volant s’effectue grâce à un système de pilotage par fil avec un volant Yoke.

Photo : Tesla

• 1/11
• 2/11
• 3/11
• 4/11
• 5/11
• 6/11
• 7/11
• 8/11
• 9/11
• 10/11
• 11/11

Une autre fonction que Elon Musk a présentée aux spectateurs est l’aspiration sous le châssis. Un compresseur à plusieurs étapes, combiné à un système d’étanchéité au sol, aspire l’air sous le véhicule, permettant ainsi au Roadster de rester collé au plafond la tête en bas, même à l’arrêt.

Ce qui fait du Roadster le deuxième véhicule à y parvenir. Pionnier de cette « prouesse de force descendante » est le McMurtry Spéirling, qui a présenté cette technologie en avril 2025. Cependant, le Tesla a également démarré ses propulseurs depuis cette position verticale, a tourné avant d’atterrir sur ses quatre roues. Son « vol » au-dessus d’une série de véhicules Tesla (Model 3, Model Y, Cybertruck, Cybercab et Semi) s’est également déroulé sans aucun dommage mécanique.

Lorsque le roadster reste au sol, il est capable d’accomplir une autre prouesse : accélérer de zéro à 60 mph (96,5 km/h) en – selon Elon Musk, qui a commenté l’épreuve sur place – 0,81 seconde. Une telle accélération exerce des forces allant jusqu’à 3,3 G sur la personne à l’intérieur du véhicule. S’y ajoutent des aérodynes actifs ainsi qu’un mode piste spécial qui abaisse considérablement le véhicule.

Les spécifications techniques diffèrent de celles indiquées en 2017

En ce qui concerne les spécifications techniques réelles d’un véhicule autorisé à circuler sur route, non seulement les informations sont rares, mais celles qui existent diffèrent également de manière significative de ce que Tesla avait annoncé en 2017 pour son nouveau Roadster. À l’époque, on parlait encore d’un énorme pack batterie de 200 kWh permettant une autonomie allant jusqu’à 1 000 kilomètres. Afin de réduire le poids, la configuration actuelle ne devrait désormais offrir qu’une autonomie maximale de 480 kilomètres.

Le design initialement arrondi du GT, avec 2+2 places assises, a également cédé la place à une carrosserie Cyber disposant de seulement deux sièges (et même d’un seul siège avec le pack Rocket). De plus, la vitesse maximale visée a été légèrement ajustée, passant de plus de 400 km/h à environ 370 km/h.

Musk et le chef design Franz von Holzhausen ont également souligné que le nouveau design s’inspire non seulement du Cybertruck, mais aussi d’avions de chasse furtifs tels que le SR-71 Blackbird et le F-35. Cela se reflète dans des phares dissimulés, une bande lumineuse continue à l’arrière, la peinture spéciale « Ano White » ainsi que des vitres teintées en or censées rappeler les visières des casques spatiaux.

Afin de maintenir un poids faible malgré la technologie complexe, Tesla utilise du magnésium, du titane et du carbone, ainsi que des sièges fixés. À l’intérieur, les passagers découvrent un cockpit minimaliste en microfibre blanc et gris, équipé d’un écran tactile central et de deux petits écrans situés dans le champ de vision du conducteur.

Photo : Tesla

• 1/7
• 2/7
• 3/7
• 4/7
• 5/7
• 6/7
• 7/7

Trois versions du Tesla Roadster prévues

Le nouveau Tesla Roadster est désormais disponible en trois variantes dans le configurateur. Le prix final n’est pas encore connu. La version de base destinée à la route, Performance, dotée de deux sièges et d’un système d’admission d’air, atteint une vitesse de 0 à 100 km/h en environ 1,6 seconde et nécessite un acompte de 50 000 euros (5 000 euros immédiatement, 45 000 euros dans les 10 jours).

La version optimisée pour les circuits, Thrust, est équipée de tuyères à gaz froid à l’arrière, ce qui lui permet d’atteindre des temps inférieurs à 0,9 seconde, pour un montant total d’acompte de 250 000 euros. De plus, cette version est limitée à un exemplaire par client.

Le modèle le plus extrême avec le pack Rocket (un siège équipé de 10 tuyères à gaz froid) n’est pas disponible pour commande publique ; il est distribué exclusivement sur invitation personnelle de Tesla à des clients sélectionnés. Il comprend l’équipement des versions Performance et Thrust, ainsi que le « système de capacité de vol », comme il est indiqué dans le configurateur Tesla. Le temps de sprint visé : 0,59 seconde.