Spécifications du Tesla Semi, en arrivée en Europe
Spécifications du Tesla Semi, arrivée en Europe : les données techniques essentielles ont été annoncées, notamment l’autonomie, la capacité de recharge et le poids brut.
Spécifications du Tesla Semi : « Plus efficace que les diesel »
Tesla a révélé les spécifications de la version européenne du Semi. Il s’agit d’un véhicule qui, pour les trajets longue distance, « est plus puissant et plus efficace que les véhicules commerciaux traditionnels, avec des coûts d’exploitation inférieurs ». Le Semi sera exposé à l’IAA Transportation à Hanovre, en Allemagne, du 14 au 20 septembre. La marque d’Elon Musk assure aux exploitants de flottes que « la recharge électrique est plus économique au kilomètre que le ravitaillement en diesel. De plus, les coûts de maintenance des véhicules électriques à batterie sont considérablement plus bas, en raison de l’absence de systèmes de post-traitement pour le diesel et de la simplicité relative des groupes motopropulseurs électriques. Grâce à la diagnostic à distance, aux mises à jour logicielles via Internet et au nombre réduit de pièces mobiles nécessitant une maintenance, les exploitants peuvent passer moins de temps dans les centres d’assistance et plus de temps sur la route ».
« Capable de surmonter n’importe quelle pente »
Tesla promet également que, grâce à ces économies, les opérateurs pourront amortir le coût total de possession avant le cycle de remplacement standard de leur flotte diesel. En ce qui concerne la recharge, la marque affirme que le Semi a été conçu pour récupérer une partie importante de son autonomie lors d’une courte pause, en utilisant les Megacharging Tesla. Cela contribue à maintenir la productivité des véhicules et le respect des horaires de trajet. Grâce à une puissance allant jusqu’à 1,2 MW, les Megachargers peuvent ajouter jusqu’à 60 % d’autonomie en 30 minutes. En ce qui concerne les performances, « les moteurs indépendants multiples fournissent un couple instantané et une puissance élevée à toute vitesse, permettant de gravir en toute sécurité les pentes les plus raides, sans le bruit, les vibrations ni la complexité d’un groupe motopropulseur diesel traditionnel ».
LISSEZ ÉGALEMENT : « 20 000 km avec le Xpeng G6 : j’ai pénétré dans l’avenir »/ VIDÉO
Article précédent
Tesla en sens interdit sur l’autoroute A26 : « Pourquoi mentionner la marque ? »
Article suivant
Nucléaire oui, nucléaire non ? La version de Prandi