– L’article sur la réduction environnementale dans les bombes est supprimé

Le gouvernement souhaite que la commune de Rogaland abroge la réduction environnementale sur les taxes de circulation. Cela aura des conséquences pour tout le pays, avertit Elbilforeningen.

15.10.2026 16:13 | Mise à jour à 16:16

La Norvège dispose d’une règle nationale stipulant que les véhicules électriques ne paient au maximum que 70 pour cent de la taxe sur les véhicules à moteur thermique dans les zones urbaines.

Cette règle a été adoptée pour la dernière fois dans le projet de budget de la précédente législature et confirmée dans la dernière version du Plan national des transports.

Cependant, dans le projet de budget de l’État pour 2027, le gouvernement propose que la commune de Rogaland puisse enfreindre cette règle et fixer la taxe sur les véhicules électriques à 100 pour cent de la taxe normale dans la région de Bypakke Nord-Jæren.

Cela a poussé Elbilforeningen à réagir avec force.

– La taxe environnementale sur les carburants est un outil que les gens perçoivent au quotidien, et un signal clair montrant que la société souhaite une transition rapide vers les véhicules électriques. Les automobilistes sont concernés par cette situation, tandis que le système de taxation incite à ne pas polluer, déclare la secrétaire générale Christina Bu à l’Association des véhicules électriques.

Elle estime qu’une taxe environnementale de 70 % du prix normal représente un compromis modéré entre les différents besoins de la société, tant en matière de financement des projets de transport que du besoin d’électrifier les transports routiers.

– Nous sommes loin de nos objectifs en matière de politique des véhicules électriques. Alors que nous supprimons actuellement l’exonération fiscale pour les véhicules électriques, les décideurs politiques devraient laisser de côté d’autres mesures dans cette politique.

Celui-ci vise à ce que 65 pour cent des voitures et 89 pour cent des véhicules utilitaires continuent de fonctionner à l’essence fossile sur les routes norvégiennes.

S’agit-il uniquement de Nord-Jæren, ou bien…

La nouvelle ministre des Transports, Kamzy Gunaratnam, admet que le gouvernement propose dans son budget d’abolir l’avantage fiscal pour les voitures électriques dans toutes les zones de péage du pays.

Face à VG, elle déclare ce qui suit :

– Il ne s’agit que de Nord-Jæren et c’est une partie des négociations concernant un nouveau traité de développement pour cette région. Cette proposition vient à la demande de la commune de Rogaland, et il appartiendra toujours aux élus locaux de décider si les tarifs des péages pour les voitures électriques doivent augmenter.

Lorsque VG demande à la ministre des Transports si d’autres régions ou comtés verront leur demande rejetée, il devient évident que, une fois la porte entrouverte, elle n’est en tout cas pas fermée :

– Pour l’instant, nous n’avons reçu aucune demande à ce sujet d’autres comtés. Si cela arrive, nous devrons alors l’examiner, répond Gunaratnam.

L’association des véhicules électriques réagit à la suppression de l’exemption

L’association des véhicules électriques estime que la réponse du ministre est soit naïve, soit une tentative délibérée de minimiser les conséquences des propositions du gouvernement.

• Si Rogaland échappe à cette règle, cela signifie que la règle nationale sera abrogée. Le gouvernement devrait au moins être honnête sur ses intentions, dit Bu.
• Cela signifie en pratique que le gouvernement va supprimer secrètement la règle nationale concernant les réductions environnementales pour les voitures, mais nous espérons que d’autres partis comprendront qu’il est encore trop tôt. Il y a toujours une majorité de conducteurs qui ont besoin d’incitations pour choisir des véhicules électriques, rappelle-t-elle.

Désormais, Bu et Elbilforeningen espèrent que d’autres partis plus soucieux de l’environnement au Storting mettront fin à cette proposition lors des négociations budgétaires de l’automne.

Le budget de l’État final pour 2027 ne sera en effet adopté qu’en décembre, et les négociations se dérouleront entre le Parti travailliste, le Parti du centre, SV, MDG et le Parti rouge.

– Bien sûr, d’autres essayeront la même chose

Elbilforeningen suit de près les discussions sur les redevances dans tout le pays.

– Bien sûr, d’autres associations de redevances seront incitées à essayer la même chose. Nous savons que plusieurs l’ont déjà envisagé, déclare le secrétaire général d’Elbilforeningen.

Elle donne un exemple concret du groupe de gestion de Bypakke Ålesund, qui a adopté la mesure suivante :

«Le taux de réduction pour les véhicules à zéro émissions de la classe fiscale 1 à Bypakke Ålesund doit être le plus bas possible, conformément aux lignes directrices nationales en vigueur à tout moment.»

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Lorsque le projet de budget de l’État a été rendu public, l’Elbilforeningen a estimé que si tous les frais de circulation pour les véhicules électriques en Norvège augmentaient au même niveau que ceux des véhicules à combustion interne, cela entraînerait une augmentation des coûts de circulation d’environ 2,5 milliards de couronnes pour les utilisateurs de voitures électriques.

Aujourd’hui, AutoPASS, qui appartient à Statens vegvesen, a établi un calcul mis à jour. Il montre que si tous les frais de circulation pour les véhicules électriques en Norvège augmentaient au même niveau que ceux des véhicules à combustion interne, cela entraînerait une augmentation des coûts de circulation d’environ 3,2 milliards de couronnes pour les utilisateurs de voitures électriques.

– C’est un signal erroné d’envoyer en période de prix élevés du carburant. La plupart des gens achètent des voitures d’occasion, et de très nombreux acheteurs de voitures d’occasion devront maintenant acheter une voiture électrique pour la première fois. La taxe environnementale dans les taxes sur les carburants est un signal important pour favoriser le choix des voitures électriques sur le marché de l’occasion, dit Bu.

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Cet article – Snikfjerner regelen om miljørabatt i bommene est paru en premier sur Norsk elbilforening.