Smart #2 révélé dans la documentation du MIIT. Enfin, un Smart qui ressemble à Smart
Dans les registres publics du Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT), un nouveau Smart #2 est apparu. Pour la première fois depuis que Geely a racheté la marque Smart, le Smart #2 ressemble vraiment à un Smart. Il est difficile de dire s’il sera vendu, car son plus grand problème a toujours été le rapport faible entre ses capacités et son prix – mais les Chinois semblent en être conscients, puisqu’ils ont justement réussi à acquérir cette marque inventée en Europe grâce à cela.
Smart #2. Poids de 1,13 tonne, batterie LFP de 35,7 kWh, moteur de 60 kW/82 ch
Les cellules LFP sont fournies par CATL, ce qui représente un haut de gamme en Chine, car CATL est généralement un peu plus cher que la concurrence. La capacité de la batterie du Smart #2 n’a pas été révélée dans la documentation, mais en estimant son poids supérieur d’environ 300 kilogrammes par rapport à la dernière version thermique, une valeur cible de « 35,7 kWh » correspond bien, car une telle différence équivaut à environ 35-40 kWh de batterie LFP. Avec cette forme de carrosserie et ces groupes motopropulseurs de Geely, on devrait obtenir une autonomie réelle raisonnable de 200-250 kilomètres, et dans un environnement typique pour un tel Smart (c’est-à-dire en ville), même plus de 300 kilomètres par charge.
Le moteur d’une puissance de 60 kW/82 ch actionnera les roues arrière. La vitesse maximale du Smart #2 est de 140 km/h ; la voiture mesurera 2,751 mètres de long, avec une empattement de 1,875 mètre (ainsi qu’une largeur de 1,669 m et une hauteur de 1,555 m), il s’agit donc clairement d’un équivalent du Smart ForTwo. Le lancement de ce modèle aura lieu lors du Salon de l’automobile de Paris en octobre 2026 (source) ; l’Europe ne pourra l’acheter qu’en 2027. Le Smart #2 sera produit en Chine, ce qui rendra difficile son lancement sur le Vieux Continent en raison de droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques.
D’après les dernières déclarations, Geely « travaille encore » à fixer un prix aussi bas que possible pour ce modèle, qui devrait commencer aux alentours de 20 000 euros, soit l’équivalent de 86 000 zlotys. Il est possible que ce prix s’applique à une version dotée d’une capacité de batterie réduite, par exemple équivalente à celle du vieux Smart EQ [spéculations de la rédaction d’Elektrowozu]. La documentation du MIIT ne fait pas mention de cela, et elle ne parle pas non plus des versions cabriolet ou allongées (voir : Smart ForFour), imaginées pour susciter plus d’intérêt pour ce véhicule.
Évaluation de l’article
Évaluation des lecteurs
[Total : 2 votes Moyenne : 4,5]
Ne manquez pas les nouveaux contenus, Cliquez et suivez Elektrowoz.pl sur Google News. Les publicités suivantes pourraient également vous intéresser :