Smart #2 redonne vie au Fortwo électrique avec une autonomie de 290 km pour 19 990 €

Smart est de retour dans le segment des véhicules deux places. La coentreprise entre Mercedes-Benz et Geely a dévoilé aujourd’hui le Smart #2 entièrement électrique au Salon de l’automobile de Paris, équipé d’une batterie LFP de 35,8 kWh, offrant une autonomie allant jusqu’à 290 km (180 miles) selon le cycle WLTP, et un prix de départ de 19 990 €.

Cela représente plus du double de l’autonomie du dernier Smart EQ Fortwo, qui ne disposait pas de charge rapide en courant continu. Les premières commandes seront ouvertes en Europe demain, et les livraisons commenceront en 2027.

La formule du Fortwo, avec les problèmes des véhicules électriques résolus

Smart a choisi le même site de Paris où il avait présenté son premier concept deux places il y a 30 ans, et n’a pas changé sa formule. Le #2 mesure 2 746 mm de long, soit environ 5 cm de plus que l’ancien EQ Fortwo. Les roues sont toujours placées aux extrémités, et la peinture bicolore ainsi que le hayon divisé sont de retour.

Le rayon de braquage est de 6,95 mètres entre les bordures du trottoir. Très petit.

Le grand changement se trouve à l’intérieur. Smart a développé une nouvelle plateforme pour cette voiture, qu’il nomme Electric Compact Architecture (ECA) : la batterie est située au sol et un moteur de 60 kW entraîne les roues arrière avec un couple de 130 Nm. L’entreprise affirme également que le #2 dispose du premier système de suspension arrière à cinq liaisons de sa catégorie.

Voici sa comparaison avec la voiture qu’il remplace. La puissance est identique. Presque tout le reste ne l’est pas :

Smart EQ Fortwo (2020-2024)

Smart #2 (2027)

Batterie

17,6 kWh

35,8 kWh LFP

Autonomie WLTP

133 km

290 km (objectif)

Chargement rapide en DC

Aucun

65 kW

Chargement en CA

4,6 kW (22 kW optionnel)

7,4 kW / 11 kW

Moteur

60 kW

60 kW

Longueur

2 695 mm

2 746 mm

Nous disposons d’un chargeur rapide DC ; selon Smart, le modèle #2 atteint 80 % de charge en environ 20 minutes à partir de 10 %. La version de base Pure est équipée d’un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW, ce qui nécessite environ 5 heures pour la même charge, tandis que les autres versions disposent d’un chargeur de 11 kW. Il existe également une fonction de charge du véhicule vers un appareil externe, mais il faut acheter un adaptateur séparé pour cela.

Au niveau intérieur, on trouve un agencement de sièges en banc, un écran central de 10,1 pouces, un écran pour le conducteur de 8,8 pouces, ainsi qu’un pack de connectivité valable huit ans. Le contrôle de vitesse adaptatif avec fonction stop-and-go et le système Pilot Assist de Smart sont standard sur toutes les versions.

Quatre versions, à partir de 19 990 €

Voici les prix en allemand annoncés par Smart cet après-midi. Il est indiqué que le prix de départ de 19 990 € s’applique également en France et en Italie :

Pure : 19 990 €

Pure+ : 20 990 € (chargement en courant alternatif de 11 kW, siège conducteur chauffé)

Premium : 24 490 € (toit en verre, sièges en faux cuir chauffés, système Sennheiser à 7 haut-parleurs)

Couture Edition : 25 690 € (limité à 999 unités en Europe)

Wolfgang Ufer, PDG de Smart Europe, a déclaré que « le moment est venu pour le prochain chapitre du véhicule deux places intelligent ». Smart vend d’abord cette voiture via ses partenaires de vente au détail, avec des commandes en ligne prévues pour la première moitié de 2027. L’entreprise précise que le #2 est encore en cours d’homologation au sein de l’UE, ce qui signifie que ses spécifications pourraient changer avant les livraisons.

Ce calendrier est logique. Mercedes a transféré la moitié de Smart à Geely en 2019 et en a fait une marque de véhicules électriques fabriqués en Chine, mais jusqu’à présent cela a donné naissance à des modèles de type crossover tels que le #1, le #3 et le #5 de taille comparable au Model Y. Le #2 est le premier véhicule de cette nouvelle ère qui correspond à l’image que les gens se font de Smart lorsqu’ils entendent ce nom.

Le problème du Twingo

Le rival évident est le nouveau Twingo E-Tech de Renault, dont le prix de départ en Allemagne est également de 19 990 €. Le Twingo dispose d’une batterie LFP de 27,5 kWh, d’une autonomie allant jusqu’à 262 km selon le cycle WLTP, ainsi que d’une charge rapide en courant continu de 50 kW.

Ainsi, le Smart l’emporte sur le papier avec une autonomie de 28 km supérieure et un chargement plus rapide. Mais le Twingo dispose de quatre places et cinq portes pour le même prix.

Et si vous êtes aux États-Unis, ne vous faites pas d’illusions. Daimler a retiré le Smart des marchés américain et canadien en 2019, et une voiture fabriquée en Chine avec des services connectés ne peut pas pénétrer sur le marché américain selon les règles actuelles.

Point de vue d’Electrek

Nous aimons cette voiture. Le premier Fortwo électrique était une excellente idée entravée par sa batterie. Avec une autonomie de 133 km selon le WLTP et sans charge rapide en courant continu, c’était une voiture de ville qu’on ne pouvait pas emmener en dehors de la ville, et il fallait y réfléchir à deux fois avant de l’acheter, sauf si l’on disposait d’un point de charge à domicile en ville. Smart n’a jamais résolu ce problème depuis le lancement du Fortwo electric drive de 17,6 kWh en 2016. Le modèle numéro 2 y parvient enfin, avec une batterie deux fois plus grande et un port de charge rapide véritable.

Mais son prix le place dans une situation délicate. 19 990 € est désormais le prix courant pour un petit véhicule électrique européen, et à ce tarif Renault propose une hatchback à quatre places. L’avantage du modèle deux places a toujours été le stationnement : à Paris, Rome ou Amsterdam, une voiture de moins de 2,8 mètres de long peut se faufiler dans des places où rien d’autre ne rentre, ce qui constitue un réel avantage. Cet avantage reste cependant de niche.

Ainsi, le succès du modèle numéro 2 dépendra du nombre d’acheteurs urbains qui privilégient une petite taille à un siège arrière. L’ancien Fortwo a prouvé l’existence de ce marché, mais il n’a jamais été très important. Quant au Volkswagen ID. Every1, il devrait coûter autour de 20 000 € en 2027, juste au moment où le modèle numéro 2 commencera à être livré.

Néanmoins, c’est le Smart le plus attrayant depuis des années. C’est une voiture ayant un but bien défini, ce qui est plus vrai pour elle que pour la gamme de crossover du constructeur.