Smart #2 : Cela peut être le successeur du Fortwo
Smart a présenté à Paris le smart #2, un véhicule deux places long de 2,75 mètres, équipé d’un moteur arrière de 60 kW et d’une batterie LFP de 35,8 kWh. Son autonomie est censée atteindre jusqu’à 290 km, et il est possible d’obtenir une charge rapide de jusqu’à 65 kW.
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smart a présenté à Paris le smart #2, un nouveau véhicule deux places qui succède au fortwo. La présentation a été délibérément organisée en ce lieu et presque à cette date anniversaire : il y a 30 ans, c’est là que le concept initial du véhicule deux places smart a été exposé. Le nouveau smart #2 est entièrement électrique et repose sur une plateforme spécialement développée appelée Electric Compact Architecture (ECA). Derrière cette marque se trouve le partenariat entre Mercedes-Benz et Geely ; pour la distribution, le marketing et le service en Europe, c’est smart Europe GmbH à Leinfelden-Echterdingen qui est chargée. Selon smart Deutschland, les commandes sont désormais possibles. Cependant, le véhicule est encore en phase d’homologation de type, ce qui fait que toutes les données techniques sont considérées comme provisoires.
Dimensions et concept
Avec une longueur de 2 746 mm, le smart #2 reste fidèle à son principe fondamental. L’édition limitée Couture est légèrement plus longue, à 2 764 mm. La largeur, y compris les rétroviseurs extérieurs, est de 1 939 mm, la hauteur de 1 555 mm et l’empattement de 1 875 mm. Comme pour la première génération, les roues sont placées très en dehors des coins du véhicule afin d’offrir autant d’espace intérieur que possible sur une petite surface de base. Le rayon de braquage est de 6,95 mètres entre les bordures du trottoir.
Smart indique un poids à vide de 1 140 kg, ainsi qu’un poids total autorisé de 1 345 kg. Cela correspond à une capacité de charge de 205 kg, ce qui ne laisse que peu de marge pour deux personnes avec leurs bagages. Le coffre a une capacité de 305 litres, pouvant atteindre 527 litres au maximum. Smart a conservé les caractéristiques typiques de l’ancien fortwo, telles que la peinture bicolore et la porte arrière séparée. La structure de la carrosserie est assurée par ce qu’on appelle Tridion Cell Evo, une évolution de la célèbre cellule de sécurité. Sept airbags sont présents à bord.
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Moteur et suspension
Ce qui est inhabituel pour cette catégorie de véhicules, c’est la suspension arrière à cinq bras indépendants. Associée au centre de gravité bas grâce à la batterie intégrée dans le sol, elle est censée assurer une tenue de route stable tant en ville qu’autoroute. Selon Tilo Schweers, chef du développement, le véhicule a été affiné sur des pistes d’essai, dans un tunnel à vent et sur des routes publiques, dans différentes conditions climatiques. À l’arrière, des pneus plus larges que à l’avant sont montés : sur les modèles Pure et Pure+, on trouve 165/65 R15 à l’avant et 185/60 R15 à l’arrière, tandis que les versions Premium et Couture Edition sont équipées de roues de 16 pouces avec 185/50 R16 à l’avant et 205/45 R16 à l’arrière.
Batterie, autonomie et puissance de charge
Cette batterie utilise des cellules au lithium fer phosphate (LFP) et a une capacité de 35,8 kWh. Le smart affiche un consommation combinée WLTP de 13,6 kWh/100 km ainsi qu’une autonomie allant jusqu’à 290 km. Ces deux valeurs sont des objectifs qui ne deviendront obligatoires qu’après l’achèvement de l’homologation.
Au chargeur rapide DC via CCS, le smart #2 se recharge à une puissance allant jusqu’à 65 kW. Il est censé atteindre 80 % de sa capacité à partir de 10 % en environ 20 minutes dans des conditions optimales. Pour la recharge AC, il existe des différences selon les versions : le modèle de base Pure ne dispose que d’un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW, ce qui nécessite environ cinq heures. Toutes les autres versions se chargent en triphasé à 11 kW et mettent environ trois heures.
Toutes les versions disposent de la fonction Vehicle-to-Load (V2L) pour alimenter en électricité des appareils externes. Cependant, un adaptateur à acheter séparément est nécessaire pour fournir une prise Schuko (type F).
Lignes de finition et intérieur
En Europe, le smart #2 est proposé dans les lignes Pure, Pure+ et Premium, complétées par l’édition Couture limitée à 999 exemplaires. Toutes les variantes disposent d’une disposition de sièges continue en style banquette, d’un écran central de 10,1 pouces ainsi que d’un écran pour le conducteur de 8,8 pouces. Le 4G, le WLAN et Bluetooth sont intégrés, et un package de connectivité est valable pendant huit ans. Sur le tableau de bord se trouve ce qu’on appelle le smart Pillar, sur lequel il est possible d’attacher de petits objets.
Déjà la version de base Pure est équipée de phares LED avec assistant de feux de route, du système smart Pilot Assist ainsi qu’un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop-and-Go et Highway Assist. Pure+ ajoute un chargeur de 11 kW et un siège conducteur chauffant. La version Premium propose en plus un toit en verre fixe, des sièges en cuir synthétique chauffants pour les deux passagers, un volant chauffant, une ambiance lumineuse et un système audio Sennheiser avec sept haut-parleurs. La Premium offre également bien plus de couleurs à choisir, y compris des finitions bicolores. L’édition Couture est peinte en Atelier White Matt avec un toit en Platinum Gold, se montre sur des jantes de 16 pouces avec des accents dorés et possède une plaque numérotée à l’intérieur.
smart n’a pas encore communiqué les prix. La livraison ne devrait avoir lieu qu’après l’obtention de l’autorisation de type.
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