Essai du Skoda Peaq : enfin un véhicule électrique 7 places sans prix exorbitant

Dans cette évaluation du Skoda Peaq, nous parcourons à nouveau les Alpes avec le plus grand SUV électrique de la marque. Avec sept places assises, une autonomie maximale de 646 kilomètres selon le cycle WLTP et un prix de départ à 49 990 €, le Peaq semble avant tout résoudre un problème : un grand véhicule familial électrique n’a pas forcément besoin d’être hors de portée financière.

Évaluation du Skoda Peaq : grand, mais pas exagéré

Ceux qui pensent automatiquement au Kodiaq lorsqu’ils imaginent un grand SUV Skoda doivent abandonner cette idée avec le Peaq. Le Peaq est entièrement électrique, mesure près de 4,9 mètres de long et repose sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen. Il s’agit donc du plus grand Skoda électrique jamais conçu à ce jour.

Sur le plan de l’aspect extérieur également, la marque fait des progrès significatifs. Le Peaq adopte le nouveau langage de design Modern Solid, avec un pare-chocs Tech-Deck fermé, des feux étroits, des poignées de portes encastrées et des roues plutôt imposantes. Il paraît solide sans pour autant que Skoda tente de transformer ce véhicule en un SUV excessivement robuste. Cela fonctionne bien : grâce à ses dimensions, le Peaq possède déjà une présence suffisante. Surtout avec des roues plus grandes, on a l’impression d’un SUV électrique puissant, mais qui reste typiquement Skoda : plutôt sobre et avant tout fonctionnel.

Sept places assises et surtout beaucoup d’espace

C’est à l’intérieur que l’on se rend vraiment compte de la taille du Peaq. À l’avant, on a suffisamment d’espace, mais c’est surtout sur la deuxième rangée de sièges qu’il y a beaucoup de liberté de mouvement. Selon la version, le Peaq peut accueillir cinq ou sept personnes.

Même la troisième rangée de sièges est plus pratique que dans de nombreux compactes à sept places. Il ne faut bien sûr pas s’attendre à autant d’espace à l’arrière qu’à la rangée centrale, mais des adultes peuvent s’y asseoir confortablement pour de courtes distances. Il s’agit donc bien plus que d’une solution de fortune pour les enfants.

Lorsque vous rabattez la troisième rangée de sièges, un espace de chargement immense se crée. En configuration à cinq places, Skoda Nederland indique un volume de coffre de 935 litres. À l’avant, on trouve en outre un espace de rangement de 37 litres, pratique pour par exemple les câbles de charge.

Les solutions pratiques emblématiques de Skoda ne manquent pas non plus. Pensez au paraplu intégré dans la portière, aux solutions de rangement ingénieuses et à toutes sortes de petits équipements qui peuvent ne pas sembler spectaculaires, mais qui sont justement appréciables dans une voiture familiale. Le Peaq ne cherche donc pas à affirmer son luxe uniquement grâce à de grands écrans et à une ambiance lumineuse.

Peaq 60 ou directement le Peaq 90 ?

Le programme commence avec le Peaq 60 à propulsion arrière. Il développe 150 kW, soit 204 ch, et dispose, selon le catalogue de prix néerlandais, d’une capacité de batterie nette de 58 kWh. Selon la version, l’autonomie WLTP atteint un maximum de 459 kilomètres. La Selection commence à 49 990 €.

Pour ceux qui effectuent régulièrement de longs trajets, le Peaq 90 est probablement plus intéressant. Cette version dispose également d’une propulsion arrière, mais offre 210 kW, soit 286 ch, ainsi qu’un pack batterie nettement plus grand. La capacité nette est de 89 kWh et l’autonomie WLTP maximale atteint 646 kilomètres. La différence est considérable. Surtout pour une grande voiture familiale que l’on souhaite probablement utiliser en vacances, le Peaq 90 correspond mieux au caractère de ce type de véhicule. L’Edition Business avec cette motorisation coûte 54 990 €.

La charge rapide est possible sur le Peaq 90 avec une puissance maximale de 199 kW. Dans des conditions idéales, la charge de 10 % à 80 % dure selon Skoda 28 minutes. Ce n’est pas un record, mais combiné au grand pack batterie et à une grande autonomie, cela signifie que de longs trajets devraient être possibles. Le Peaq dispose en outre de la fonction Vehicle-to-Load, qui permet d’utiliser l’énergie du pack batterie pour des appareils électriques externes, comme un Vélo électrique ou d’autres équipements en vacances.

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Le 90x peut également transporter une caravane de taille importante

Comment se comporte le Skoda Peaq ?

Sur le papier, il s’agit d’une voiture imposante, ce qui se ressent bien sûr à son poids. Cependant, le Peaq parvient à cacher cela assez bien en route. Lors de notre trajet dans les Alpes, c’est surtout le calme avec lequel tout se déroule qui a fait forte impression.

La transmission de la puissance est bien dosée. Il n’y a pas de réaction excessivement agressive dès que l’on appuie sur la pédale d’accélérateur, mais plutôt une montée en vitesse progressive qui convient beaucoup mieux à un grand SUV confortable. Les autres commandes aussi semblent agréables et prévisibles.

La direction est plutôt légère. Ceux qui cherchent un SUV nettement sportif risquent de manquer de sensations, mais ce caractère convient en réalité très bien au Peaq. Malgré ses dimensions, la voiture se manie facilement et ne semble pas aussi grande derrière le volant qu’elle ne l’est en réalité.

Avec des amortisseurs adaptatifs, le Peaq 90 que nous avons testé parvient également à masquer efficacement son poids. Bien sûr, un SUV électrique de près de 4,9 mètres ne se transforme pas du jour au lendemain en un hatchback léger, mais la carrosserie reste parfaitement maîtrisée. Le silence à bord est encore plus convaincant : les bruits du vent et des pneus restent bien en arrière-plan, ce qui fait du Peaq une voiture agréable à conduire surtout à haute vitesse. Associé à l’espace, aux sièges confortables et à une grande capacité de batterie, tout cela en fait un véhicule idéal pour les longs trajets.

Le prix positionne le Peaq de manière remarquablement avantageuse sur le marché

C’est peut-être l’aspect le plus intéressant de cet essai du Skoda Peaq : son prix. Ceux qui cherchent un SUV électrique spacieux avec sept places se heurtent rapidement à des véhicules dont le prix est assez élevé. Un Kia EV9 et un Volvo EX90 se situent clairement dans une gamme de prix plus élevée. Le Peugeot E-5008 est un concurrent direct, tandis que le Mercedes EQB, par exemple, est plus compact.

Avec 49 990 € pour le Peaq 60, Skoda commence donc à un prix plutôt bas. Nous trouvons encore plus intéressant le Peaq 90 Business Edition, à 54 990 €. Pour environ cinq mille euros de plus, on obtient principalement une batterie beaucoup plus grande et une autonomie WLTP allant jusqu’à 646 kilomètres. Cela ne rend pas le Peaq bon marché, mais pour un SUV électrique de cette taille, avec autant d’espace intérieur et sept places assises, le prix est remarquablement compétitif.

C’est justement son caractère sobre qui rend le Peaq fort

Le Skoda Peaq ne cherche pas à être le SUV électrique le plus rapide ou le plus spectaculaire. Ce n’est d’ailleurs pas nécessaire. Ses atouts résident plutôt dans des éléments utiles au quotidien : beaucoup d’espace, un grand volume de coffre, jusqu’à sept places assises, du confort et une grande autonomie.

De plus, il roule de manière agréable et surtout remarquablement silencieuse. Avec le Peaq 90, on peut atteindre plus de 600 kilomètres selon le cycle WLTP, tandis que le 90x, grâce à sa propulsion intégrale et à une capacité de remorquage de 2 000 kilos, devient également intéressant pour les caravaneurs. Mais c’est finalement surtout le prix qui compte. À partir de 49 990 €, on obtient ici un énorme SUV électrique familial. Et pour 54 990 €, on trouve un Peaq 90 équipé d’une grande batterie. Ainsi, le Peaq n’est peut-être pas le SUV électrique le plus excitant du moment, mais c’est l’un des 7 places électriques les plus complets pour son prix.

Témoignage : Werner Budding