Škoda Epiq Sportline : version haut de gamme avec jusqu’à 211 chevaux
Škoda complète la gamme Epiq par une version Sportline dotée d’éléments de design noirs, de feux LED Matrix et de sièges sport. On peut choisir entre 99 kW (135 ch) avec une autonomie de plus de 310 km ou 155 kW (211 ch) avec une autonomie allant jusqu’à 440 km ; les commandes sont possibles à partir de la fin octobre.
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Avec l’Epiq, Škoda propose son SUV électrique le moins cher de sa gamme ; désormais, cette série dispose d’une version équipementée qui devrait se situer plutôt dans la partie haute de l’échelle des prix. La variante Sportline regroupe plusieurs packs jusqu’alors optionnels et les complète par des éléments de design propres. Du côté du système de propulsion, rien ne change : les clients peuvent choisir parmi les niveaux de puissance connus, l’Epiq 40 et l’Epiq 55. Škoda n’a pas encore communiqué les prix ; les commandes devraient être possibles en Allemagne à partir de la fin octobre. Selon le constructeur, les spécifications techniques sont provisoires, car l’homologation du modèle n’est pas encore obtenue.
Système de propulsion et batterie
Epiq 40
La version de base utilise une batterie d’une capacité brute de 38,5 kWh, dont 37 kWh sont utilisables. Le moteur électrique développe une puissance de 99 kW (135 ch) et fournit un couple maximal de 267 Nm. Škoda indique une autonomie de plus de 310 kilomètres. Le fabricant ne donne pas de valeur pour l’accélération de cette version.
Epiq 55
La version plus puissante dispose d’une batterie plus grande, avec une capacité brute de 55 kWh et une capacité nette de 52 kWh. La puissance augmente à 155 kW (211 ch) et le couple atteint 290 Nm. L’Epiq 55 devrait accélérer de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes. Selon Škoda, son autonomie peut atteindre 440 kilomètres. Les deux versions sont limitées à 160 km/h.
Délais de charge
Škoda ne fournit aucune information précise concernant la puissance maximale de charge en courant continu dans son communiqué, se contentant d’indiquer les temps de charge. Pour l’Epiq 40, le processus de chargement de 10 à 80 % durerait 23 minutes, tandis que pour l’Epiq 55, il faudrait 24 minutes. En convertissant cela en capacité énergétique utilisable, on obtient une puissance moyenne de charge d’environ 70 kW pour la petite batterie et d’environ 90 kW pour la grande batterie tout au long de la fenêtre de charge. Le fabricant souligne que la vitesse réelle de charge dépend, entre autres, de la température de la batterie, de son niveau de charge et du poste de charge utilisé. Aucune information concernant la charge en courant alternatif n’est fournie.
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Extérieur et éclairage
Sur le plan esthétique, le Sportline se distingue surtout par ses éléments noirs brillants : les inscriptions, la rambarde de toit et les boîtiers des rétroviseurs extérieurs sont noirs, tandis que les pare-chocs avant et arrière sont peints dans la couleur de la carrosserie. En tant que seule version Epiq, le Sportline est disponible avec un toit contrasté peint en noir, mais cela nécessite un supplément de prix. De série, le véhicule est équipé de jantes en alliage noires de 19 pouces, et des jantes de 20 pouces sont proposées en option. Les deux designs de jantes restent réservés au Sportline.
L’équipement de série comprend également des phares à LED matriciels en forme de T, des feux arrière à LED et une bande lumineuse à l’avant que Škoda nomme « Tech-Deck-Face ». Cet élément fait son entrée pour la première fois dans la gamme Epiq avec le Sportline.
Intérieur et équipements
Au niveau de l’intérieur, Škoda choisit le noir comme couleur de base. Les sièges sport réglables électriquement sont recouverts de microfibre, un matériau également utilisé pour les appuie-bras, les panneaux des portes et le tableau de bord. Le volant à trois rayons chauffable porte un emblème Sportline et dispose de leviers permettant de régler l’intensité de la récupération d’énergie. On y trouve également des pédales à l’aspect acier inoxydable, un toit noir, une lumière d’ambiance, des barres décoratives sur le plancher ainsi qu’une boîte pour téléphones permettant de charger les smartphones par induction jusqu’à 15 W.
Déjà inclus de série se trouvent les packs Comfort et Technik de la gamme d’équipements Selection ainsi que le pack Lumière & Vue. Cela comprend entre autres des sièges avant chauffants, une climatisation automatique à 2 zones, un rétroviseur intérieur qui s’obscurcit automatiquement, des vitres arrière teintées, des capteurs de stationnement à l’avant, le système d’accès sans clé KESSY, une clé de véhicule numérique et une caméra de recul.
Le pack Travel est également de série en Allemagne. Il comprend le Travel Assist 3.0, une protection proactive des passagers avec détection d’impact arrière, un système de navigation ainsi qu’une abonnement de trois ans aux services en ligne Škoda Connect Premium. Pour un supplément, on peut opter pour le pack Premium : il inclut une caméra 360 degrés, un système audio Canton avec dix haut-parleurs, un compartiment de rangement de 25 litres ainsi que des fonctions de stationnement à distance et d’entraînement, accompagnées d’un assistant de marche arrière.
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