La Škoda Epiq 40 coûte en Pologne à partir de 122 900 zł. Le petit MEB+ descend au niveau des véhicules diesel.

Škoda a dévoilé les prix polonais du modèle Epiq 40 et a immédiatement ajouté une remise de lancement. La version Essence commence à 122 900 zł, tandis que la plus équipée Selection part de 132 900 zł. Pour une voiture sur la plateforme MEB+, il s’agit déjà d’un niveau où certains clients commenceront réellement à comparer ces véhicules électriques non pas avec la Tesla, mais plutôt avec un crossover essence mieux équipé.

Table des matières

Afficher

Cacher

La version la moins chère est équipée d’une batterie de 37 kWh net, d’une puissance de 99 kW et d’un chargement DC jusqu’à 88 kW. Sur le papier, cela semble modeste, mais pour une voiture urbaine ou de banlieue du segment B, cela peut suffire.

Prix, mensualités et où se cache le piège

L’offre de lancement réduit le prix catalogue de 4 600 zł. L’Epiq 40 Essence coûte donc 122 900 zł au lieu de 127 500 zł, et l’Epiq 40 Selection 132 900 zł au lieu de 137 500 zł.

Škoda propose également un financement. Le prix de l’Essence commence à 958 zł nets par mois en location avec option d’achat, et à 1 176 zł bruts en crédit. Pour la version Selection, il s’agit de 1 056 zł nets en location avec option d’achat et de 1 295 zł bruts en crédit.

Cependant, il y a un point important à noter : les montants indiqués concernent un financement sur 36 mois, avec une limite de 10 000 km par an et un acompte de 12 500 zł bruts. L’offre semble donc attractive, mais il ne s’agit pas d’une voiture « pour mille złotys et c’est tout ».

Batterie petite, chimie efficace, charge rapide pour sa catégorie

L’Epiq 40 dispose d’une batterie de 38,5 kWh bruts, soit 37 kWh nets, basée sur une chimie LFP. Selon les normes WLTP, son autonomie atteint jusqu’à 320 km.

Le chargement de 10 % à 80 % doit durer 23 minutes, et la puissance maximale est de 88 kW. Ce n’est pas le niveau des modèles EV3 ou des modèles plus gros à 800 V, mais pour une catégorie de petits véhicules électriques, les performances sont tout à fait correctes. Surtout que l’on parle d’une batterie qui n’a pas besoin de centaines de kilowatts pour atteindre rapidement 80 % de charge.

La propulsion est assurée par l’essieu avant. Le moteur développe 99 kW, soit 135 ch, ainsi que 267 Nm. Un accélération de 0 à 100 km/h en 9,9 s n’est pas impressionnante sur le papier, mais elle devrait suffire pour se déplacer en ville et sur les voies périphériques.

Dimensions et équipements. C’est ici que l’Epiq peut avoir l’avantage en termes de praticité.

La carrosserie mesure 4 171 mm de long, 1 798 mm de large et 1 581 mm de haut. Le rayon de braquage est de 10,15 m, ce qui permet au véhicule de se déplacer facilement en ville.

L’intérieur est plus intéressant. Le coffre a une capacité de 475 litres, ce qui est un résultat très élevé pour cette taille de voiture. À cela s’ajoutent un coffre avant optionnel d’une capacité de 25 litres et plus de 28 litres de rangements divers dans l’habitacle.

En standard, la version Essence dispose entre autres de phares LED, d’une climatisation Climatronic, d’un écran infotainment de 13 pouces, de SmartLink, d’un régulateur de vitesse adaptatif prédictif, de capteurs de stationnement arrière, du Crossroad Assist et de 7 airbags. La version Selection ajoute une caméra de recul, des capteurs avant, des sièges et un volant chauffants, des vitres teintées, le Kessy Advanced ainsi que la charge bidirectionnelle. Et cela sonne en effet mieux qu’une description marketing typique d’une « version plus équipée ».

Essais en Pologne, mais pas nécessairement avec la version la moins chère

Déjà des premiers exemplaires ont été importés et la voiture commence à effectuer des démonstrations en Pologne. Les présentations sont prévues du 21 septembre au 3 octobre, notamment à Zielona Góra, Wrocław, Katowice, près de Varsovie, Cracovie, Gdańsk et Poznań, généralement de 11 à 18 heures.

Cependant, il y a un petit « mais ». D’après les informations du marché, seules des versions fortement équipées dotées d’une plus grande batterie de 55 kWh bruts, soit 51,5 kWh nets, devraient être utilisées pour les démonstrations, probablement sous la forme de l’Epiq 60 First Edition 55. Une telle version commence à 167 450 zł, ce qui signifie que celui qui vient voir la voiture à 122 900 zł risque de trouver en concession un modèle nettement plus cher et mieux équipé. Ce n’est pas idéal.

Pour l’instant, Epiq semble être l’un des petits aspirateurs électriques les plus judicieux pour ceux qui recherchent une marque reconnue en Pologne, une bonne praticité et un prix proche de celui des aspirateurs classiques plutôt que des modèles haut de gamme. La question est simplement de savoir s’il vous conviendra davantage, à ce prix, que le Renault 5, le futur ID. Cross ou la concurrence chinoise ?

Newsletter LovEV

Vous souhaitez plus de contenus comme celui-ci ?

Inscrivez-vous — nous vous enverrons un résumé de la semaine dès que la newsletter sera lancée.