Un sénateur affirme que Trump pourrait ouvrir le marché américain aux véhicules électriques chinois dans le cadre d’un accord avec Xi
La sénatrice Elissa Slotkin (D-MI) affirme avoir entendu des rumeurs selon lesquelles le président Trump se préparerait à autoriser la vente de voitures chinoises aux États-Unis dans le cadre d’un accord plus large avec la Chine.
Elle a évoqué cette affirmation mercredi, la liant à la réunion imminente de Trump avec le président chinois Xi Jinping à Washington, qui, selon elle, aura lieu « dans quelques semaines seulement ». De nombreuses raisons existent de douter de ces rumeurs.
« Nous entendons des rumeurs selon lesquelles Trump envisagerait d’autoriser la vente de voitures chinoises aux États-Unis, dans le cadre d’un accord plus vaste qu’il est en train de négocier », a écrit Slotkin sur X. Elle a qualifié cela de « erreur stratégique » qui aurait un impact « irréversible » sur les 1,2 million d’emplois du Michigan liés à l’industrie automobile, ainsi que sur la capacité de production américaine dans son ensemble.
Slotkin n’a pas indiqué de source pour cette rumeur, et la Maison Blanche n’a annoncé aucun plan visant à réduire les barrières commerciales dans le secteur automobile avec la Chine.
Slotkin l’utilise pour promouvoir son interdiction des voitures chinoises
La sénatrice a associé cet avertissement à une proposition de loi personnelle. Slotkin et le sénateur Bernie Moreno (R-OH) sont à l’origine d’un projet de loi bipartisan visant à interdire les véhicules, logiciels et matériels chinois sur le marché américain, la Connected Vehicle Security Act. Ce projet a été adopté à l’unanimité par le Comité du commerce du Sénat en juillet, et elle s’efforce d’amener l’ensemble du Sénat à l’examiner.
« [Moreno] et moi avons un projet de loi bipartisan visant à interdire les voitures chinoises sur les marchés américains, ainsi que leur entrée par nos ponts et tunnels frontaliers », a-t-elle écrit, faisant référence aux véhicules de marques chinoises assemblés au Canada et au Mexique.
Le projet de loi bénéficie d’un fort soutien. La semaine dernière, nous avons expliqué comment le groupe de pression de l’industrie automobile ainsi que le UAW ont exercé des pressions sur le Congrès pour en assurer l’adoption, présentant les véhicules électriques chinois comme une menace pour la sécurité nationale plutôt que comme un obstacle à la concurrence.
Les véhicules électriques chinois sont déjà exclus
Les véhicules électriques chinois ne peuvent déjà plus concurrencer sur le marché américain, et cela est dû à une politique démocrate. En 2024, l’administration Biden a quadruplé les tarifs douaniers sur ces véhicules, les portant de 25 % à 100 %.
L’administration Trump a maintenu ces tarifs sans montrer le moindre intérêt à les abaisser. Trump a à plusieurs reprises qualifié ce taux de 100 % de l’une des rares choses que Biden ait bien faites. Ce n’est certainement pas un geste conciliant envers Pékin.
Le point de vue d’Electrek
La taxe de 100 % qui empêche les véhicules électriques chinois d’entrer aux États-Unis a été mise en place par Biden et les Démocrates, pas par Trump. De plus, Trump n’a donné aucun signe indiquant qu’il souhaite ouvrir le marché à la Chine. Au contraire, il semble pencher dans l’autre direction.
Ainsi, une « rumeur » sans source, apparue la même semaine où Slotkin fait avancer son projet de loi interdisant ces véhicules, ressemble fortement à une manœuvre politique. Il y aura des élections sénatoriales ouvertes et compétitives au Michigan en 2026, et il est très avantageux pour les Démocrates d’être perçus comme le parti qui protège les travailleurs de l’industrie automobile contre la Chine, tout en présentant Trump comme celui prêt à les trahir dans un accord avec Xi. C’est une stratégie judicieuse dans un État où l’industrie automobile est cruciale.
Ce sont les consommateurs américains qui en pâtissent réellement. Les véhicules électriques chinois sont actuellement incroyables : bon marché, en constante amélioration et bien moins chers. Même avec une taxe de 100 %, BYD continuerait à vendre le véhicule électrique le moins cher aux États-Unis. Les deux parties ont décidé que les Américains n’avaient pas le droit d’en acheter un. Le seul conflit à Washington porte sur le fait de savoir quel camp mérite le crédit pour ce mur.
Même si Trump parvenait à conclure un accord avec Xi qui ouvrirait la voie, ce serait un revirement majeur, mais je ne pense pas que cela se produira pour l’instant.