Si vous ne vous renseignez pas, vous ne ferez pas d’économies, mais c’est simple…

Si vous ne vous informez pas, vous ne ferez pas d’économies sur les recharges, mais c’est simple. Michele explique les avantages de son passage d’une Toyota hybride à une VW électrique. Pour nous écrire : info@vaielettrico.it

Si vous ne vous informez pas, vous manquerez les meilleures offres

« Bonjour, je vous écris en réponse à votre article sur le coût réel de la recharge. Je n’ai pas encore de wallbox (je laisse ma voiture dans le garage en attendant les travaux d’installation des wallboxes dans l’immeuble). Mais même en rechargeant uniquement aux bornes publiques, j’économise énormément. J’utilise l’abonnement Atlante : il coûte 9,99 €/mois (il se rembourse avec une seule recharge de 40 kWh) et me fait payer l’énergie à 0,49 €/kWh. Cependant, grâce au remboursement de 50 % sous forme de crédit, je paie en réalité 0,24 €/kWh nets. En juin, j’ai acheté une VW ID.3 avec une capacité de 59 kWh. En 4 mois, j’ai parcouru plus de 5 000 km avec une consommation moyenne de 15 kWh/100 km. Cet été, j’ai même fait un voyage de la Puglie en Autriche et retour : une expérience excellente sur l’autoroute grâce à Atlante et Free To X. En utilisant les bonnes applications pour économiser, comme Electroverse, EVDC ou bien Atlante lui-même. »

J’économise une centaine d’euros par mois

Auparavant, j’avais une Toyota C-HR Hybrid qui atteignait en moyenne 16 km/l avec la conduite prédictive. Sur les 1 300 km que je parcours en moyenne par mois, j’avais auparavant des dépenses comprises entre 145 € (avec de l’essence à 1,80 €/litre) et 165 € (avec de l’essence à 2,00 €/l). Aujourd’hui, avec une énergie coûtant 0,24 € et un abonnement, je dépense environ 60 € par mois. Il est vrai que si l’on ne s’informe pas, on ne trouve pas d’économies, mais il suffit de chercher un instant et de choisir le bon opérateur : même sans prise à la maison, j’économise environ 100 euros nets rien que sur le « carburant ». Sans parler de l’assurance presque réduite de moitié et des frais d’entretien. À tel point que ma C-HR, avant de la vendre, m’a joué un mauvais tour très coûteux à cause de la présence de chlore dans l’essence. Cela m’a poussé à acheter une voiture électrique. Merci. Michele

Réponse. Que dire ? Seulement que l’expérience de Michele confirme qu’aujourd’hui non seulement les recharges coûtent moins que le carburant, mais aussi que l’entretien de la voiture, avec les contrôles réguliers et les réparations, est nettement moins coûteux.

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