Scania présente une nouvelle solution de batterie pour camions électriques à l’arrière du cabine
Image : Scania
Scania lance une nouvelle solution de batterie dans laquelle des packs de batteries sont installés derrière le cabine du conducteur. Cette solution, appelée « Battery-Behind-Cab », offre une capacité de batterie supplémentaire et élargit les possibilités de configuration des camions électriques. Il devient ainsi possible d’adapter l’autonomie, la charge utile, la géométrie du véhicule ainsi que les exigences relatives à l’aménagement en fonction des différents types de missions de transport.
La disposition derrière la cabine complète les packs de batteries situés sur le châssis et sous la cabine. Dans une configuration typique, deux packs de batteries MP20 sont montés derrière la cabine, fournissant une capacité batterie installée supplémentaire d’environ 356 kWh. Ainsi, la capacité batterie installée n’est pas uniquement dépendante des packs de batteries sur le châssis.
Scania cite de lourdes charges utiles, de longues distances, certaines combinaisons de semi-remorques et des exigences particulières en matière d’aménagement comme des besoins différents pour la conception du véhicule.
« Il n’existe pas de solution unique pour l’électrification. Pour certaines entreprises de transport, la charge utile est primordiale, tandis que pour d’autres, c’est la flexibilité de montage, la compatibilité avec les semi-remorques, la stratégie de chargement ou l’autonomie maximale qui comptent », déclare Lars Gustafsson, vice-président senior et chef de la gestion des solutions chez Scania. « La solution à batterie située derrière le cabine offre aux clients de Scania une autre possibilité d’adapter les camions électriques aux exigences réelles du transport quotidien, puisque la capacité de la batterie peut être placée de manière plus flexible à l’intérieur du véhicule. »
La solution de batterie prend en charge certains tracteurs semi-remorqués 6×2‑4 destinés au transport longue distance. Associée à une calandre IVD avancée (Increased Vehicle Dimension), elle permet une configuration européenne 6×2‑4 avec une capacité de batterie accrue et une longueur totale du véhicule supérieure à 16,5 mètres. Selon Scania, cela permet de combiner une plus grande capacité de batterie, une meilleure compatibilité avec les semi-remorques et une maniabilité constante.
« Avec Scania Dynamic, notre objectif est de fournir à nos clients le véhicule adapté à chaque application. La solution de batterie située derrière la cabine correspond parfaitement à cette approche et rend le portefeuille de véhicules électriques de Scania encore plus flexible », déclare Gustafsson.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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