Le Salon de Paris 2026, l’offensive chinoise : de nombreux SUV à venir
Lors du Salon de Paris 2026 (du 12 au 18 octobre), au moins 20 marques chinoises sont attendues. Sept débuts mondiaux y seront présentés, principalement de grands SUV électriques, hybrides rechargeables et modèles à autonomie étendue.
Li Auto fait ses débuts avec le Li6, une autonomie de 580 km
D’abord, le Salon de Paris marquera les débuts européens de Li Auto, constructeur chinois en plein essor spécialisé dans les véhicules électrifiés. Au centre de l’attention se trouvera le nouveau Li6, un grand SUV électrique disponible avec une transmission arrière ou intégrale.
La version RWD développe 250 kW (environ 340 ch), tandis que la version AWD atteint 400 kW (536 ch). La batterie LFP de 87,3 kWh, fournie par CATL, permet une autonomie déclarée allant jusqu’à 580 km selon le standard WLTP.
Salon de Paris 2026 : le Xpeng G9L mise sur le « made in Europe »
Une autre nouveauté importante sera le Xpeng G9L, un grand SUV électrique mesurant plus de 5 mètres. Ce modèle devrait également être produit dans l’usine de Graz, en Autriche, ce qui pourrait jouer un rôle clé dans la stratégie européenne de la marque.
La gamme comprendra des versions électriques ainsi que des modèles avec système de prolongation d’autonomie (EREV). La version entièrement électrique peut atteindre une puissance de 430 kW (577 ch) avec traction intégrale et une batterie de 91,9 kWh. Pour la version EREV, l’autonomie électrique annoncée est de 357 km selon le standard WLTP.
Pour l’Europe, une configuration à sept places est prévue (contre cinq en Chine).
Geely présente le Monjaro EM-i
Parmi les nouveautés les plus intéressantes du monde des véhicules hybrides plug-in, on trouve le Geely Monjaro EM-i, un SUV à traction intégrale équipé de deux moteurs électriques. Sa particularité ? Ce modèle a été développé exclusivement pour les marchés internationaux et ne sera pas vendu en Chine. Sa présentation européenne a eu lieu à Paris.
L’ensemble propulseur combine un moteur essence 1,5 turbo avec deux unités électriques, pour une puissance totale de 305 kW (409 ch). La batterie de 29,8 kWh permet une autonomie électrique allant jusqu’à 130 km (cycle CLTC), tandis que le constructeur affirme une autonomie totale de 1 100 km.
Zeekr 9X, SUV plug-in dépassant les 1 000 kW
Le groupe Geely amènera également à Paris le Zeekr 9X, un autre SUV hybride plug-in destiné aux marchés internationaux.
La versione la plus puissante utilise trois moteurs électriques et atteint une puissance totale déclarée de 1 030 kW (1 381 ch). Les batteries de 55 ou 70 kWh permettent respectivement jusqu’à 246 et 312 km d’autonomie électrique selon la norme WLTP.
Ces chiffres sont importants et illustrent bien la direction prise par les constructeurs chinois dans les segments haut de gamme : systèmes hybrides à forte puissance, batteries relativement grandes, ainsi qu’une intégration étroite entre la propulsion électrique et le logiciel.
Lynk & Co lance la Lynk & Co 07 GT
La Lynk & Co 07 GT sera quant à elle la première berline familiale du constructeur. Un modèle intéressant du point de vue européen, où les berlines familiales conservent une présence significative surtout dans les segments moyen et haut de gamme.
La versione à traction intégrale utilise le système hybride plug-in EM-P, avec un moteur de 1,5 litre et deux unités électriques. La puissance atteint 390 kW (523 CV), tandis que la batterie de 28,3 kWh permet une autonomie électrique de 139 km selon WLTP.
Salon de Paris 2026 : également la Leapmotor D19 et la Smart #2
Parmi les premières présentations mondiales figurera également la Leapmotor D19, un grand SUV familial disponible en version EREV ou entièrement électrique. La version électrique peut utiliser des batteries allant jusqu’à 115 kWh, avec une autonomie déclarée de jusqu’à 590 km selon WLTP et une puissance allant jusqu’à 724 CV.
Finalement, la Smart #2 est bien plus compacte et complètement différente : il s’agit d’une petite voiture électrique à deux places développée sur la plateforme ECA, dont les dimensions sont inférieures à trois mètres. Le moteur de 60 kW est alimenté par une batterie LFP de 35,8 kWh, lui assurant une autonomie déclarée de 336 km selon le WLTP.
La #2 pourrait présenter un intérêt particulier pour l’Europe, où les citadines électriques compactes représentent l’un des segments les plus difficiles à rendre économiquement viables.
TAG : Salon de Paris 2026
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