En quête de subventions : la Suisse double son budget d’aide pour les chargeurs routiers industriels

Début 2026, la Suisse a mis en place un programme de subventions pour l’installation d’infrastructures de chargement pour camions, doté de 20 millions de francs suisses (un peu plus de 21,5 millions d’euros). Cependant, selon les responsables, la demande est si énorme qu’une somme supplémentaire de 20 millions de francs suisses est actuellement allouée rapidement.

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Au titre du programme « in charge », seuls les entreprises comptant au plus 250 employés, c’est-à-dire les petites et moyennes entreprises (PME), restent éligibles. Pour chaque entreprise, le programme finance au maximum 40 % des coûts liés à la planification, à l’installation du réseau, aux lignes d’alimentation et aux installations de charge. L’ASTAG est chargée, en collaboration avec EBP Suisse, de toute la gestion du programme sectoriel, y compris l’octroi des subventions, le contrôle financier et la communication.

Pour contexte : la Suisse compte actuellement le plus haut pourcentage d’immatriculations de camions électriques en Europe. Selon les dernières données de l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA), la part des camions électriques au premier semestre était de 26 % (pour les véhicules d’une masse brute autorisée supérieure à 16 tonnes). En d’autres termes, un camion lourd nouvellement enregistré sur quatre était un camion électrique en Suisse au cours des six premiers mois de l’année. Un facteur favorable est notamment l’exonération du péage pour les camions électriques, en vigueur jusqu’en 2031, car elle est très avantageuse pour les professionnels de la logistique compte tenu des taux de péage très élevés en Suisse. Néanmoins, l’acquisition de camions électriques nécessite d’importantes investissements – et c’est précisément là que le pays souhaite aider les petites entreprises en particulier.

Ainsi, depuis le début de l’année, la Confédération suisse a chargé l’association des véhicules utilitaires ASTAG de mettre en œuvre le nouveau programme de subventions. Ce dernier vise à encourager la création d’infrastructures de charge dans les entrepôts. Au départ, des subventions d’un montant de 20 millions de francs suisses étaient disponibles pour une période allant de 2026 à 2030 – ce qui équivaut à environ 21,5 millions d’euros. Cependant, selon ASTAG, ce budget est déjà « presque épuisé » en raison de la forte demande. Une raison possible serait que les exploitants en Suisse souhaitent encore profiter de la période sans péage, car il est désormais confirmé que même les camions électriques devront payer un péage en Suisse après 2031.

Ainsi, la Suisse constitue un fonds de subventionnement adapté. « La forte demande montre que notre secteur est prêt à investir dans des technologies respectueuses de l’environnement. Grâce à ces fonds supplémentaires, d’autres entreprises de transport pourront développer des infrastructures de recharge et électrifier progressivement leurs flottes. Cela assure la sécurité des investissements et renforce la compétitivité de nos PME », déclare Thierry Burkart, membre du Conseil national et président central d’ASTAG.

L’association des véhicules utilitaires présente également un bilan intermédiaire concret des subventions, qui illustre la forte demande pour ces aides : entre le début de l’année et début octobre, 224 demandes de subvention ont été déposées, dont 135 ont déjà été accordées. Cela représente déjà environ 19 millions de francs des fonds initialement disponibles. « En même temps, les projets réalisés à ce jour montrent de manière éloquente l’efficacité du programme. Les objectifs initiaux sont déjà atteints ou dépassés aujourd’hui », conclut ASTAG. Les projets d’électrification approuvés permettent ainsi l’utilisation d’environ 687 camions électriques, ce qui contribuera à réduire d’environ 52 088 tonnes de CO2 par an. « Cela dépasse déjà de loin les économies initialement visées, soit 36 000 tonnes de CO2 par an », indique l’association.

Même en ce qui concerne les autres objectifs du programme, les coordonnateurs des subventions sont satisfaits : « Le programme sectoriel a été lancé dans le but de remplacer environ 600 camions diesel par des véhicules électriques, de fournir une capacité de charge d’environ 60 mégawatts et d’économiser chaque année près de 14 millions de litres de diesel. Les résultats obtenus jusqu’à présent montrent que le secteur avance avec une grande dynamique et participe activement à cette transformation. » Pour ASTAG, l’augmentation du montant des subventions constitue un signal particulièrement important. Car il est également évident que « la transformation des transports routiers pose de grandes difficultés techniques, organisationnelles et financières aux entreprises. D’autant plus importants sont donc des outils pratiques qui permettent des investissements et offrent aux entreprises une certaine sécurité dans la planification. »