La Royal Enfield Flying Flea C6 arrive en Italie : autonomie de 104 km pour un prix de 5.990 €

La première moto électrique de la nouvelle marque Royal Enfield fait ses débuts en Europe. Batterie de 3,91 kWh, puissance maximale de 15,4 kW et vitesse de 115 km/h. Rome figure parmi les cinq premières villes choisies pour ce lancement.

La Flying Flea C6 est prête à circuler sur les routes européennes. Royal Enfield a ouvert les commandes de sa première moto électrique également sur le Vieux Continent. Le prix ? 5 990 euros, avec une livraison prévue à partir d’octobre 2026. L’Italie fait partie des pays concernés dès le début, et Rome est l’une des cinq villes européennes choisies pour ce débuts, aux côtés de Paris, Barcelone, Berlin et Londres.

Batterie de 3,91 kWh et autonomie de 104 km

Flying Flea est la marque électrique créée par Royal Enfield, et la C6 représente son premier modèle. Il s’agit d’une moto conçue principalement pour les déplacements en ville, mais dotée de caractéristiques et surtout d’un style qui la distinguent des autres motos urbaines.

Le moteur de la Flying Flea C6 développe une puissance maximale de 15,4 kW, soit environ 21 CV, avec un couple maximal déclaré de 60 Nm. La vitesse maximale atteint 115 km/h, tandis que l’autonomie selon le cycle WMTC est de 104 km.

Elle est alimentée par une batterie au lithium-ion de 3,91 kWh, enfermée dans un boîtier en alliage de magnésium et refroidie par air. Ces chiffres illustrent clairement l’usage prévu de la C6 : on se déplace facilement en ville, mais pas pour des sorties du week-end.

Pour la recharge, on peut choisir parmi trois modes : Rapid, Standard et Trickle, ce dernier étant conçu pour optimiser la durée de vie de la batterie. Il suffit de peu plus de 60 minutes, en se connectant à une prise normale de 16 A, pour passer de 20 % à 80 %. Royal Enfield indique approximativement un kilomètre d’autonomie gagné pour chaque minute de recharge. Il n’y a donc pas de charge rapide en courant continu, mais un chargeur embarqué conçu pour utiliser une alimentation domestique ordinaire.

Entre références aux années quarante et beaucoup d’électronique

Ses performances ne sont pas spectaculaires, mais la Flying Flea C6 mise – à juste titre – fortement sur le design. Son nom fait référence à la petite Royal Enfield Flying Flea apparue dans les années quarante et utilisée également dans le domaine militaire, mais son interprétation est clairement moderne.

L’élément le plus caractéristique est le châssis en aluminium visible, associé à une fourche spéciale Girder en aluminium forgé, solution qui contribue fortement à l’identité de la moto.

Le contraste entre le style rétro et l’électronique est également évident dans l’équipement de bord. L’écran TFT circulaire est tactile et fonctionne en conjonction avec le nouveau Fleaware OS, un système d’exploitation propriétaire basé sur Android Automotive OS. Des mises à jour OTA, une navigation connectée ainsi qu’une gestion de la moto via l’application Flying Flea sont prévues.

Parmi les équipements, on trouve également un régulateur de vitesse, un assistant vocal, un contrôle de traction ainsi qu’un système ABS sensible à l’angle de pliage, en plus de la possibilité de personnaliser les modes de conduite et la réponse des freins régénératifs. Une technologie plutôt rare sur des véhicules strictement urbains et dans cette gamme de prix.

Le siège du passager est amovible et la position des pédales peut également être ajustée. Trois teintes sont proposées au lancement : Flea Green, Storm Black et Parachute White.

Le premier point de vente italien à Rome

Royal Enfield a choisi une stratégie de lancement progressive, en concentrant initialement la distribution du Flying Flea C6 uniquement dans certaines grandes villes.

Pour l’Italie, le point de référence sera Royal Enfield Roma Nord, situé au 12, via Mesula. Le prix fixé pour le marché européen est de 5.990 euros, tandis qu’au Royaume-Uni, la C6 commence à 5.300 livres sterling.

Son lancement en Europe intervient après celui en Inde. Selon Royal Enfield, au cours des trois premiers mois, les clients de la C6 ont déjà parcouru plus de 100.000 km au total, ce qui constitue une première épreuve avant son expansion internationale.

Avec la C6, Royal Enfield ne se contente pas d’ajouter une version électrique à sa gamme traditionnelle, mais choisit de créer une marque distincte. D’un autre côté, ses modèles à essence deviennent de plus en plus matures et bien ancrés sur le marché des modern classic. La C6 est une moto légère dont le prix est difficile à évaluer : un peu élevé pour ce qu’elle offre en termes de performances (théoriquement), mais très intéressante si l’on considère le projet dans son ensemble.

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