Rhenus emploie 51 Mercedes eSprinter pour la dernière étape de livraison.
Rhenus élargit sa flotte électrique de 51 véhicules Mercedes-Benz eSprinter. Ces camionnettes équipées d’une batterie de 81 kWh et d’un coffre conçu par Junge Fahrzeugbau seront utilisées dans tout le pays pour les livraisons à domicile.
Mercedes-Benz Vans livre 51 eSprinter à Rhenus
Image : Mercedes-Benz
Ces camionnettes entièrement électriques devraient être mises en service dans tout le pays dès maintenant pour la livraison aux clients finaux, notamment pour les meubles, les appareils ménagers et l’électronique de loisirs.
Les châssis eSprinter utilisés sont dotés d’une propulsion arrière, d’une batterie de 81 kWh et d’un moteur électrique délivrant 100 kW de puissance. Les véhicules se chargent en courant alternatif à une puissance allant jusqu’à 11 kW, et en courant continu jusqu’à 115 kW. Mercedes-Benz ne précise pas dans son communiqué l’autonomie pour cette configuration spécifique.
La carrosserie arrière est fournie par Junge Fahrzeugbau. Les eSprinter eux-mêmes ont été fabriqués à l’usine Mercedes-Benz de Ludwigsfelde. Parmi les équipements figurent notamment le système multimédia MBUX, des services de télécommande et de navigation, ainsi que des systèmes d’assistance tels qu’un assistant de freinage actif et un assistant de maintien de distance, un assistant de détection des angles morts et un assistant de maintien dans la voie.
Rhenus utilise les nouveaux véhicules pour le service de livraison à domicile. Cela inclut, en plus du stockage et de la distribution régionale, surtout la livraison de marchandises encombrantes jusqu’au lieu d’utilisation souhaité. C’est justement sur le dernier kilomètre que les camions électriques se révèlent utiles, car les trajets sont souvent planifiables et les véhicules reviennent régulièrement à des emplacements fixes.
Rhenus développe également sa flotte électrique à l’international
Cette entreprise de logistique développe également ses flottes électriques en dehors de l’Allemagne. En Pologne, Rhenus a élargi sa flotte en août à 33 camions électriques au total, après y avoir ajouté neuf véhicules. Là-bas, ils sont également utilisés principalement sur le dernier kilomètre dans les zones urbaines densément peuplées et dans des régions où l’accès est restreint.
Parallèlement, Rhenus teste d’autres moteurs à faibles émissions dans le transport de marchandises lourdes. Sur son site de Duisburg, un camion Mercedes-Benz GenH2 est en service régulier depuis le début de 2026. Mercedes souligne que les 51 nouveaux eSprinter offrent des coûts d’exploitation globaux avantageux, sans toutefois indiquer de valeurs précises. Le rendement économique de ces véhicules dans la pratique dépend donc de facteurs tels que le kilométrage parcouru, les prix de l’énergie, l’infrastructure de recharge et le taux d’utilisation.
Les véhicules actuellement livrés reposent encore sur la génération actuelle de l’eSprinter. Mercedes prépare déjà son successeur, qui devrait représenter un progrès technique significatif. Pour les futurs véhicules utilitaires électriques, on prévoit notamment une technologie de 800 volts, des temps de charge plus rapides, le système d’exploitation MB.OS ainsi que de nombreuses fonctionnalités Over-the-Air. De plus, à l’avenir, des applications externes de gestion de flotte devraient pouvoir s’intégrer davantage au véhicule.