Le Volvo XC90 PHEV rénové dispose d’une batterie plus grande que celle de certains véhicules électriques.

En plus de la version hybride plug-in dont l’autonomie électrique a plus que doublé, le Volvo XC90 dispose également d’une variante mild-hybrid.

Comme le dit le proverbe, « il n’y a pas deux sans trois » : après avoir présenté les XC40 et XC60 mis à jour, Volvo a également dévoilé le XC90 révisé.

C’est la troisième fois que ce plus grand SUV à moteur thermique de Volvo est mis à jour depuis son lancement en 2015, dans le but de s’assurer qu’il reste à la pointe à une époque où il partage le rôle de véhicule phare de la marque avec les EX90 et ES90.

Les modifications, bien que légères, concernent l’extérieur, l’intérieur, les aspects technologiques, mais surtout les motorisations, avec un accent mis sur la version hybride plug-in.

Deux motorisations au choix

Intitulée T8 AWD Long-range PHEV, la nouvelle motorisation hybride rechargeable du XC90 représente les plus grandes innovations. La batterie précédente de 18,8 kWh a été remplacée par une autre, montée au niveau du plancher du SUV et offrant plus du double de capacité : 41,2 kWh (37,9 kWh utiles).

Avec une capacité égale (voire supérieure) à celle de certains modèles entièrement électriques, cette batterie permet une autonomie en mode « zéro émissions » bien supérieure à celle précédente : alors que le SUV suédois ne parcourait auparavant pas plus de 70 km en mode 100 % électrique, il peut désormais le faire sur plus de 160 km (WLTP).

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Lorsque la batterie est à plat, un moteur à quatre cylindres turbo de 2,0 litres, développant 250 ch et 360 Nm de couple, reste disponible. Associé au moteur électrique (177 ch et 309 Nm de couple), il confère au SUV une puissance maximale combinée de 461 ch.

Pour ceux qui ne souhaitent pas ou ne peuvent pas compter sur des recharges externes, le XC90 2026 reste disponible en version B5 AWD. Celle-ci utilise le même moteur turbo 2,0 litres de 250 ch et 360 Nm de couple, mais associé à un système mild-hybrid de 48 V.

Et encore ?

Contrairement aux XC40 et XC60 mis à jour, le XC90 n’a pas fait l’objet des mêmes modifications esthétiques. Néanmoins, de nouvelles fonctionnalités sont présentes à l’intérieur.

Dans une volonté claire de s’appuyer sur la technologie, le XC90 est désormais équipé d’un nouvel écran central de 11,2″, qui intègre l’interface la plus récente du système d’info-divertissement de la marque, basé sur Google et que nous connaissons déjà de ses modèles les plus récents.

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C’est également ici que intervient l’assistant d’intelligence artificielle Google Gemini, qui permet d’interagir avec la voiture à l’aide d’un langage plus naturel. Il peut être utilisé pour planifier des voyages, rechercher des endroits où s’arrêter ou même gérer des messages.

Quand arrivera-t-il et combien coûtera-t-il ?

Les commandes du nouveau Volvo XC90 seront ouvertes au cours du mois d’octobre, ce n’est qu’à ce moment-là que nous saurons quel sera son prix.

Néanmoins, à en juger par ce qui pourrait arriver avec le nouveau XC60, l’augmentation significative de la capacité de la batterie se fera sentir dans le prix final de ce modèle, qui avant cette mise à jour était disponible pour 97 560 euros.