Renault va utiliser des moteurs électriques réconditionnés pour économiser 30 %
Que se passe-t-il d’un moteur électrique lorsqu’il est remplacé en raison d’une panne ? Chez Renault, certains seront remis en état et pourront retourner sur la route avec une garantie totale.
Que deviennent les moteurs des voitures électriques lorsqu’ils sont remplacés ? Chez Renault, certains pourront avoir une seconde vie, avec des performances équivalentes à celles d’un moteur neuf et une garantie totale.
Un moteur électrique remplacé en raison d’une panne n’a pas nécessairement besoin d’être jeté. Désormais, Renault dispose d’une solution pour récupérer certains de ces composants, réduire le coût des réparations et, en même temps, diminuer l’impact environnemental.
Le nouveau programme a été présenté par The Remakers, entreprise spécialisée dans la réconditionnement des composants automobiles et filiale de The Future is NEUTRAL — une coentreprise entre le Groupe Renault et SUEZ —, lors de l’Automechanika 2026 à Francfort.
La nouvelle gamme de réconditionnement couvre le moteur électrique 6AM, utilisé dans les Renault Mégane E-Tech, Master E-Tech et Scenic E-Tech :
Selon Renault, les moteurs réconditionnés offrent des performances et une fiabilité équivalentes à celles d’un moteur neuf et bénéficient d’une garantie totale.
La principale différence réside dans le prix. Le coût moyen est d’environ 30 % inférieur à celui d’un modèle neuf, ce qui permet de réutiliser le composant au lieu de le remplacer par un nouveau à la fin de sa durée de vie utile.
La logique est relativement simple : au lieu de remplacer la pièce par un élément neuf et d’envoyer l’original en recyclage ou pour traitement à la fin de sa vie utile, le reconditionnement permet de récupérer une grande partie de ses composants et de les remettre sur le marché.
Cela peut revêtir une importance particulière à mesure que le nombre de véhicules électriques qui accumulent des années et des kilomètres et commencent à sortir de la période de garantie augmente, moment où le coût d’un remplacement complet peut peser considérablement dans la décision de réparer ou de remplacer le véhicule.
Moins d’impact environnemental
Lors de l’Automechanika 2026, The Remakers a également présenté les résultats d’une Évaluation du Cycle de Vie (LCA), réalisée par le cabinet Quantis conformément aux normes ISO et soumise à une révision externe indépendante.
D’après cette étude, les moteurs électriques reconditionnés permettent de réduire d’au moins 67 % l’impact environnemental sur les cinq indicateurs analysés : changement climatique, utilisation de ressources minérales et métalliques, acidification, eutrophisation des eaux douces et formation d’ozone photochimique.
Dans le cas de l’électronique de puissance reconditionnée, la réduction est d’au moins 47 %.
Pour Renault, ces résultats sont particulièrement importants pour les composants destinés aux véhicules électriques, en raison de la forte réutilisation de matériaux ayant un impact environnemental significatif, tels que le cuivre et les composants électroniques.
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Uniquement pour les véhicules électriques ?
La réconditionnement ne se limite pas aux composants des véhicules électriques. L’étude a également révélé une réduction de l’impact environnemental pour les moteurs à combustion interne ainsi que pour les boîtes de vitesses manuelles et hybrides.
Dans le cas de The Remakers, l’offre de moteurs électriques réconditionnés s’ajoute à d’autres solutions disponibles, comme le moteur 5A, qui équipe des modèles tels que le Renault Zoe et le Kangoo E-Tech.
Cependant, l’entreprise n’est pas la seule actrice dans ce domaine. The Future is NEUTRAL propose également d’autres activités liées à l’économie circulaire, notamment la réparation de batteries, le recyclage des matériaux et la récupération des véhicules à la fin de leur vie utile.