Renault Trafic E-Tech : autonomie de 450 km et 800 volts
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Vidéo - 2:09 minVéhicule utilitaire
Renault Trafic E-Tech : autonomie de 450 km et 800 volts
800 volts dans un fourgon – est-ce vraiment nécessaire ? Renault lance pour la première fois avec le nouveau Trafic E-Tech Electric un fourgon équipé de technologie 800 volts. Lors de l’IAA Transportation 2026 à Hanovre, Marie-Kristin Wricke a examiné de plus près ce fourgon électrique.
Par Nicole Storch
13.10.2026 - 12:00
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La technologie 800 volts doit permettre des temps de charge inférieurs à 20 minutes pour recharger le véhicule de 15 % à 80 % en utilisant un chargeur rapide. L’autonomie du véhicule électrique de transport devrait atteindre jusqu’à 450 kilomètres en fonction de la batterie utilisée.
Le nouveau Renault Trafic E-Tech Electric propose deux capacités de batterie, soit 40 et 87 kWh, une puissance de charge en courant continu allant jusqu’à 150 kW, ainsi qu’une autonomie WLTP de jusqu’à 450 kilomètres. Il dispose en outre d’une propulsion arrière, d’un volume de chargement allant jusqu’à 5,8 mètres cubes et d’un rayon de braquage de seulement 10,30 mètres.
Avec une hauteur inférieure à 1,90 mètre, ce véhicule électrique de transport devrait également convenir aux parkings souterrains. Son lancement sur le marché est prévu pour la fin de 2026.
Dans la vidéo, Marie-Kristin Wricke, alias Madame Electric, présente les principales caractéristiques techniques, jette un coup d’œil à l’espace de chargement et pose la question cruciale : dans quelle mesure la technologie 800 volts est-elle utile dans le transport électrique ?
Vous pouvez regarder la vidéo de l’IAA Transportation soit directement dans le lecteur vidéo en haut, soit en allant directement sur YouTube.
Mots-clés
- Renault
- Trafic E-Tech
- IAA Transportation
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- BEV
5 commentaires
à propos de « Renault Trafic E-Tech : autonomie de 450 km et 800 volts »
Musicman
13.10.2026 à 15:50
Wouah ! Ainsi, le véhicule de transport de Renault se charge plus rapidement que l’ID.Tiguan. Il semble qu’il y ait encore de la volonté d’innover en Europe.
Réponses
Maik
13.10.2026 à 21:01
Le ID.Tiguan se charge également à au moins 150 kW, et 165 kW avec la batterie plus grande. Vous avez probablement pris les chiffres du ID.4. Chez les modèles fabriqués avant 2024, la puissance de charge commence réellement à 100 kW avec une batterie plus petite. Ce qui m’étonne, c’est la faible puissance de charge de Renault avec une technologie de 800 V, car d’autres constructeurs atteignent des valeurs plus élevées. C’est d’ailleurs pour cela que cette technologie a été conçue. VW utilise quant à lui une technologie de 400 V pour des raisons de coût.
Réponses
Baum
13.10.2026 à 16:55
J’espère que le Trafic sortira enfin en version châssis-cabine !!!
Réponses
Stefan Klimpsch
13.10.2026 à 18:00
Ce qui manque encore une fois : mesdames et messieurs, il s’agit d’un véhicule utilitaire que les entrepreneurs achètent ou louent. Vous commettez les mêmes erreurs que les grands fournisseurs d’abonnements automobiles en ligne. Vous récitez simplement les belles messages publicitaires fournis par le fabricant. C’est tout. À quoi bon ? Aucune indication sur la charge utile, aucune mention de la capacité de remorquage. Le bord de chargement est également une valeur importante. Une indication réaliste de la consommation sur 100 km, tant avec la batterie à moitié qu’à pleine charge. Le véhicule présenté est-il la version L1 ? Avec le modèle L2, la charge utile, le rayon de braquage ainsi que la consommation changent. Mais l’essentiel, c’est d’indiquer des superficies en m² qui ne intéressent personne : longueur utilisable, largeur, hauteur. Ce sont là les chiffres importants.
Réponses
Thomas Kießling
13.10.2026 à 18:39
Veuillez effectuer des recherches plus approfondies : la petite batterie a une capacité de 60 kWh, tandis que la grande en a 81. La puissance de charge de la grande est de 190 kW (c’est du moins ce qui est indiqué dans d’autres vidéos sur YouTube). Et oui, 800 V sont nécessaires, c’est l’avenir.
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