Renault fournit au Scenic E-Tech Electric de nouvelles batteries ainsi qu’un chargement plus rapide.

Image : Renault

Renault révise le Scenic E-Tech electric en y ajoutant de nouvelles options de batteries, des fonctionnalités numériques supplémentaires, ainsi que des améliorations en matière de confort, de design et d’aides à la conduite. La voiture électrique conserve une longueur de 4,47 mètres et pèse moins de 1900 kilogrammes. Parmi les équipements figurent notamment l’openR link, le toit panoramique Solarbay, des chargeurs bidirectionnels de 11 et 22 kW, ainsi qu’une récupération d’énergie via des oscillations du volant et une fonction One-Pedal.

Avec son moteur de 162 kW/220 ch, deux nouvelles batteries sont proposées. La batterie NMC de 89 kWh (nickel-mangan-cobalt) offre une autonomie allant jusqu’à 642 kilomètres selon la norme WLTP (contre 614 km auparavant), une puissance de charge en courant continu allant jusqu’à 150 kW, et permet de recharger de 15 à 80 % en 28 minutes. La batterie LFP de 67 kWh (phosphate de fer-lithium) assure une autonomie jusqu’à 467 kilomètres, avec une puissance maximale de 165 kW, et nécessite 24 minutes pour la même charge. Dans les deux cas, le temps de charge rapide en courant continu est réduit de 25 %. La version de 89 kWh est déjà disponible à la commande en France, tandis que la version de 67 kWh devrait arriver là-bas à l’automne 2026.

Le contrôle de vitesse adaptatif ainsi que l’Active Driver Assist, disponible pour certains modèles, ont été mis à jour afin d’analyser plus en détail l’environnement et la circulation. La fonction multi-cible permet de suivre plusieurs véhicules en même temps, tandis que l’Emergency Stop Assist freine la voiture électrique en cas d’absence de réaction du conducteur jusqu’à l’arrêt complet. S’y ajoutent une fonction Eco-Driving prédictive qui propose des recommandations pour optimiser la consommation d’énergie de jusqu’à six pour cent, ainsi qu’un mode Smart qui passe automatiquement entre les modes Eco, Comfort et Sport. La surveillance du conducteur de série utilise en outre une caméra intérieure pour détecter la fatigue et les distractions, ainsi que pour identifier le conducteur et personnaliser diverses paramétrisations.

Avec le système openR-link intégrant Google, Google Maps dispose de fonctionnalités supplémentaires pour la planification des itinéraires, notamment la possibilité de choisir le réseau de stations de charge, la puissance des points de charge et la méthode de paiement. Google Gemini est proposé en alternative à Google Assistant et permet une interaction par la voix naturelle. Les clients reçoivent également 2 GB de données par mois pendant trois ans ou jusqu’à la fin du contrat de location correspondant, ainsi qu’un chargeur inductif conforme à la norme Qi2.

Parmi les accessoires figurent notamment un support, un double plancher de coffre, une boîte de rangement pliable, une machine à café et un organiseur pour la console centrale. Une Aero Cargo Box montée sur le crochet de remorquage augmente le volume du coffre de 545 litres à 855 litres. De plus, un siège auto et une laisse de sécurité pour animaux de compagnie sont proposés.

Le Scenic E-Tech electric est développé et fabriqué à Douai, en France, où la batterie est également assemblée à partir de cellules produites en Pologne. Le moteur est fabriqué à Cléon, en Normandie. En France, la version Techno-Long-Range avec une batterie de 89 kWh est disponible à partir de 46.990 euros. La version Techno-Comfort avec une batterie de 67 kWh devrait y être disponible à partir de 39.990 euros à l’automne 2026. Aucune date de lancement du restylage en Allemagne n’a encore été annoncée. Le Scenic E-Tech Electric actuel coûte ici à partir de 43.000 euros.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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