Renault fait face à la Chine grâce à une décision qui place les usines espagnoles au cœur de tout : 600 000 000 d’euros sont en jeu.
13/10/2026 17:00
Mis à jour le
13/10/2026 17:00
L’industrie automobile espagnole continue de jouer un rôle essentiel dans les plans de certains des principaux constructeurs européens, surtout à un moment où l’électrification transforme à la fois les modèles qui arrivent dans les concessions et les chaînes de production elles-mêmes. Renault est l’un des meilleurs exemples de cette situation, grâce à une présence industrielle qui dure déjà 75 ans et qui maintient l’Espagne parmi les pays les plus importants pour ses activités.
En effet, l’entreprise française a profité d’un événement organisé à Saragosse pour mettre en valeur le travail qui se déroule dans ses installations nationales, où elle produit actuellement une grande partie de sa gamme hybride, et pour rappeler que la fabrication espagnole constitue l’un de ses principaux atouts pour concurrencer un marché de plus en plus dominé par des marques chinoises. Cette stratégie est également soutenue par de nouveaux investissements ainsi que par un réseau commercial comptant plus de 300 points de vente dans notre pays.
Renault fait de la production espagnole l’un des piliers de sa stratégie européenne
Lors de cette rencontre, Erdem Kizildere, directeur général de Renault et Alpine en Espagne, a qualifié notre pays de deuxième foyer du groupe automobile, soulignant à la fois son importance commerciale et la capacité industrielle qu’il a développée au cours des dernières décennies. Cette évolution a permis aux usines de Valladolid et de Palencia de se spécialiser dans les véhicules électrifiés et de devenir des centres de production essentiels pour approvisionner différents marchés internationaux.
Cette spécialisation se reflète également directement dans les inscriptions nationales, puisque 54,9 % des Renault vendus en Espagne entre janvier et juillet 2025 provenaient d’usines espagnoles, ce qui équivaut à 27 996 véhicules, selon les données publiées par l’entreprise elle-même, qui identifie également notre pays comme son principal pôle mondial de production d’hybrides, en y concentrant cinq des sept modèles équipés de la technologie full hybrid E-Tech qu’elle commercialisait à l’époque.
La production de ces véhicules est répartie entre deux centres industriels offrant des gammes assez distinctes : Valladolid fabrique les Renault Captur et Symbioz, deux SUV de taille modeste conçus pour répondre à des besoins d’espace différents, tandis que Palencia est chargée de la production des Austral, Espace et Rafale, des modèles de plus grande dimension comprenant des versions familiales pouvant accueillir jusqu’à sept personnes ainsi que le SUV de haut de gamme de la marque, tous disposant de versions hybrides permettant de circuler à l’énergie électrique sans dépendre d’une borne de recharge.
Un investissement massif pour développer les activités de ses usines en Espagne
En dehors des véhicules qui quittent actuellement ces installations, Renault prévoit déjà un nouveau cycle de production soutenu par 600 millions d’euros d’investissements entre 2026 et 2030. Cette somme, issue à la fois de ressources propres et d’aides publiques, sera consacrée à adapter ses centres industriels pour fabriquer cinq nouveaux modèles, dont deux électriques du segment C. Elle permettra également d’installer une nouvelle ligne de montage de batteries à Valladolid et de renforcer les activités liées à l’ingénierie et à l’innovation technologique.
L’une des principales nouveautés de ce programme sera l’arrivée de la plateforme RGEV Medium 2.0 à Palencia, qui permettra pour la première fois de fabriquer des voitures entièrement électriques de Renault sur le territoire espagnol, dotées d’une architecture de 800 volts et d’une technologie conçue pour atteindre jusqu’à 750 kilomètres d’autonomie WLTP, conformément aux caractéristiques annoncées pour cette plateforme. Il s’agit d’une avancée industrielle qui fait également partie des engagements pris pour préserver plus de 6 000 emplois directs.
Avec cette planification, Renault cherche à maintenir l’importance de ses installations espagnoles au sein de son organisation internationale tout en se préparant à la transition vers de nouvelles générations de véhicules, s’appuyant sur l’expérience acquise dans la fabrication d’hybrides ainsi que sur les investissements prévus pour moderniser sa capacité de production. Ces deux éléments permettront à l’entreprise de renforcer sa compétitivité face aux changements que connaît le marché automobile européen.