La Renault Espace électrique montre que tout n’a pas besoin d’être un SUV.

Le Renault E-Space Concept reprend la formule de l’Espace original de 1984. Il est électrique, dispose de six places et anticipe les technologies des futurs modèles Renault.

Le Renault Espace est né en 1984 pour faire ce que peu de voitures faisaient : mettre l’espace et les passagers en premier plan par rapport à presque tout le reste. Quatre décennies plus tard, l’Espace est devenu un SUV, mais Renault n’a pas oublié la formule qui l’a rendu célèbre.

C’est précisément cette idée que reprend le E-Space Concept, présenté au Salon de Paris 2026, que Razão Automóvel suit en direct. Il s’agit d’un monospace 100 % électrique qui, pour l’instant, n’est qu’un prototype, mais qui anticipe certaines solutions destinées aux futurs modèles de la marque.

Loin de la silhouette imposante des SUV, il mise sur une carrosserie allongée, avec un pare-brise très incliné, une immense surface vitrée et une partie arrière presque verticale. Il est difficile de ne pas reconnaître les proportions de l’Espace de 1984.

Il mesure 4,70 m de long, 2,02 m de large et 1,67 m de haut. Les jantes de 23″ sont situées aux extrémités de la carrosserie, tandis qu’un élément mobile sur le pare-chocs avant peut s’abaisser afin d’améliorer l’aérodynamique à haute vitesse.

Six places et un intérieur modulaire

Au niveau intérieur, l’espace occupe toute la place. Il n’y a pas de pilière centrale entre les portes avant et arrière, qui s’ouvrent dans des directions opposées pour faciliter l’accès. Le plancher est plat et il y a six sièges individuels disposés en trois rangées.

Les deux sièges de la deuxième rangée peuvent pivoter de 180º, se retrouvant face à face avec ceux de la troisième rangée. Il existe également une configuration à quatre places : les sièges de la deuxième rangée se rabattent pour former une grande table. On ne peut s’empêcher de penser à un wagon de train, une comparaison volontairement faite par Renault elle-même.

Lorsque les sièges sont tournés vers l’avant, les passagers de la deuxième rangée peuvent utiliser des tables rabattables ainsi que des écrans de 12,3″ installés sur les appuie-tête des sièges avant. Au centre, une console centrale glissante peut intégrer un petit réfrigérateur, un purificateur d’air et des commandes pour les jeux vidéo.

L’accent mis sur la luminosité est un autre point fort. Le toit et les vitres latérales créent une cabine entièrement vitrée, inspirée, selon la marque, de l’architecture Bauhaus, première école de design née en Allemagne.

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L’écran panoramique qui arrivera sur les futurs Renault

Nous ne savons pas si le Renault E-Space donnera naissance à un modèle de série, mais certains aspects de ce prototype apparaîtront certainement dans les futurs modèles de série de la marque française.

Le principal s’appelle OpenR Panorama et il s’agit d’un écran incurvé qui recouvre tout le tableau de bord — 1,13 m de largeur —, remplaçant ainsi l’équipement traditionnel. Cet écran n’est pas tactile.

L’interaction avec le système d’info-divertissement s’effectue à l’aide de deux petits écrans flexibles qui tournent autour de la base sur laquelle est monté le volant. Selon Renault, l’OpenR Panorama arrivera sur ses modèles de série, à commencer par les prochaines générations du Rafale et du Scenic.

L’E-Space Concept dispose également de la technologie steer-by-wire, c’est-à-dire une direction électronique sans liaison mécanique entre le volant et les roues. Quant à la chaîne cinématique électrique, Renault n’a divulgué aucune information, telle que la puissance, la capacité de la batterie ou l’autonomie.

Y aura-t-il un Renault Espace électrique ?

Pour l’instant, la marque ne confirme pas que l’E-Space donnera naissance à un modèle de série. Renault le présente comme une vision pour l’avenir de la mobilité familiale, et non comme un avant-goût d’un nouveau modèle.