Le Renault E-Space a pour mission de redonner vie au monospace familial. Ce concept électrique revient à l’époque de 1984.
Le 12 octobre, Renault présentera le concept électrique E-Space au salon de l’automobile de Paris. Ce monospace mesure 4700 mm de long, fait référence au premier Espace sorti en 1984 et ne dispose pour l’instant ni d’intérieur révélé, ni de spécifications techniques concernant son système de propulsion.
L’Espace revient en tant que concept électrique
L’E-Space Concept reprend de son prédécesseur avant tout sa silhouette rectangulaire et une superficie vitrée très importante. Renault parle d’une quasi-totalité de la carrosserie en verre, soit près de 360 degrés. On y trouve même une petite fenêtre près du montant A fortement incliné, qui était l’un des éléments caractéristiques du premier Espace.
L’avant a un aspect entièrement moderne. Son élément principal est une large bande lumineuse en forme de U, bien que les proportions globales évoquent le visage rectangulaire du modèle des années 80. À l’arrière, on note le montant D qui entoure le toit et est visuellement séparé du reste de la carrosserie.
À cela s’ajoutent des caméras à la place des rétroviseurs, des poignées cachées ainsi que d’énormes roues avec des pneus à profil très bas. Ce dernier élément a l’air impressionnant sur les photos, mais dans une voiture familiale de série, il pourrait rapidement être éclipsé par le confort, le coût des pneus et les trottoirs.
Renault qualifie l’E-Space de « vision de l’original tournée vers l’avenir » et de son « redémarrage ». Cependant, le constructeur précise que ce véhicule n’est qu’un concept. Aucune information concernant l’habitacle, la capacité de la batterie, la puissance, l’autonomie ou même le système de sièges n’a été divulguée.
Le plus grand mystère se trouve dans l’habitacle
Le premier Espace a été développé en collaboration avec Matra et n’a pas gagné en popularité grâce uniquement à son apparence. Malgré une carrosserie relativement compacte, il pouvait accueillir jusqu’à sept personnes ; les sièges arrière pouvaient être retirés et ceux de devant tournés. Ainsi, le véhicule pouvait être transformé en petit fourgon ou en espace pour manger lors d’un camping.
C’est précisément cette facette pratique de la Renault qui n’a pas encore été montrée. La propulsion électrique offre de nombreuses possibilités pour aménager l’habitacle, mais les informations disponibles ne précisent pas comment seront disposés les sièges ni si l’E-Space conservera la flexibilité de son modèle original.
L’entreprise admet analyser des « futurs possibles », et ce fourgon électrique de série correspondrait à la stratégie Futuready. Cela reste cependant très éloigné d’une confirmation de production. L’E-Space rejoint ainsi la série de projets nostalgiques de Renault, aux côtés du Renault 8 Gordini électrique et du R17 restomodifié. Ce n’est qu’avec la présentation du 12 octobre que l’on saura si derrière cette carrosserie impressionnante se cache quelque chose de plus qu’un simple exercice stylistique.
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