Le Renault E-Space, le concept Renault Espace E-Tech Electric présenté au salon de Paris. Mais après tout, « les gens ne veulent pas de fourgons » ?

Depuis quelque temps, les entreprises automobiles françaises évoquent leur volonté de revenir à des carrosseries plus pratiques et plus rectangulaires. Lors du salon de l’automobile de Paris 2026, Renault présentera le concept Renault E-Space, qui correspondrait au futur Renault Espace E-Tech Electric. Il est possible que ce soit une étude de marché : si la réaction est positive, ce véhicule aurait probablement des chances d’être mis en production.

Renault E-Space : trois rangées de sièges, environ 4,8 mètres de long ?

Renault a veillé à ce que le concept soit suffisamment distinctif pour rester gravé dans l’esprit, et suffisamment universel pour ne pas en révéler trop. Les éléments lumineux ont pour but de détourner notre attention du fait qu’il y a eu de la confusion dans les lignes à l’avant, avec des coupes et des modifications. Le pare-chocs est assez court et structuré, comme si les prises d’air n’avaient plus de place entre lui et la vitre. Technologie ? Rien n’est connu pour l’instant, mais on mise sur une architecture 800 V. La vitre triangulaire à l’angle rappelle l’Avantime et l’Espace en version van :

Au niveau intérieur, on remarquera quelque chose ressemblant à un grand écran s’étendant jusqu’au passager, ainsi qu’un afficheur installé profondément dans le plancher de verre, sans parler de la colonne de direction plutôt étrange. Le conducteur est assis assez loin, mais le toit en verre devrait lui permettre d’observer les feux de signalisation. Le véhicule dispose de trois rangées de sièges ; derrière les derniers appuie-tête, on peut apercevoir une bonne dizaine de centimètres d’espace libre. Ainsi, compte tenu de la pente assez forte à l’avant, on pourrait risquer d’affirmer que le Renault E-Space mesure environ 4,8 mètres de long.

Le Renault E-Space n’est qu’un concept et il est difficile de dire si l’entreprise décidera de le mettre en vente. L’Europe ne souffre pas d’un excès d’enfants ; on y manque plutôt de familles, ce qui a entraîné la quasi-disparition des (mini)vans qui ne sont pas des fourgons modifiés. Ce sont les Chinois qui sauvent la situation, pour qui la présence d’un van dans leur gamme de modèles semble être une question d’honneur (voir : Denza D9, Xpeng X9). Il y a donc de l’espoir que nos entreprises locales réalisent que les enfants issues de familles nombreuses, habitués aux voitures chinoises, ne chercheront probablement pas leur premier véhicule chez Renault ou Volkswagen.

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