Concept Renault E-Space : L’Espace revient sous forme de fourgon électrique
À Paris, Renault présente le E-Space Concept, un monospace 100 % électrique qui constitue une interprétation moderne de l’Espace de 1984. Ce concept car dispose de six sièges individuels rotatifs, d’une cabine en verre ainsi que du nouveau écran panoramique OpenR, prévu pour être intégré aux modèles Rafale et Scenic.
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Renault présente au salon de l’automobile de Paris en 2026 le E-Space Concept, une étude de van électrique de grande capacité. Ce véhicule conceptuel s’inspire de l’idée originale du premier Renault Espace, sorti en 1984 et considéré comme la première berline de grande taille européenne. Renault présente explicitement cette étude comme une alternative aux SUV et berlines dominants actuellement. L’accent est mis sur un intérieur modulable, de grandes surfaces vitrées et une nouvelle interface de commande destinée à être intégrée dans les modèles de série futurs.
Dimensions et design
Le concept E-Space mesure 4,70 mètres de long, 2,02 mètres de large et 1,67 mètre de haut. Selon Renault, sa hauteur ainsi que le rapport longueur/largeur s’inspirent du premier Espace. Contrairement à ce dernier, les roues de 23 pouces sont placées très en retrait aux coins du véhicule, ce qui rend les ailes plus courtes en conséquence.
La ligne de ceinture est basse et la garde au sol est modérée. Le pare-brise se fond presque sans transition dans le capot, reprenant ainsi le profil en forme de coin du premier Espace. Un élément amovible sur le pare-chocs avant peut être abaissé à des vitesses élevées afin d’améliorer l’aérodynamique. À l’arrière, un spoiler sur le toit rappelle les deuxième et troisième générations d’Espace.
Dans la partie inférieure des ailes, on distingue un élément noir que Renault qualifie de « skateboard ». Il est censé faire référence à la batterie et aux éléments aérodynamiques, tout en allongeant visuellement la silhouette latérale. Une nouvelle signature lumineuse a également été introduite : une bande lumineuse en forme de U entoure le pare-chocs avant, avec un logo de la marque éclairé au centre.
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Cabine en verre et intérieur
D’après les designers, ils ont d’abord conçu l’intérieur avant de dessiner la carrosserie autour. Pour le compartiment passagers presque entièrement vitré, Renault s’inspire de l’architecture Bauhaus, plus précisément de la Farnsworth House de Ludwig Mies van der Rohe. Le toit en verre et les vitres latérales s’étendent jusqu’en dessous de la ligne de ceinture, tandis que la colonne C est visuellement séparée.
L’accès s’effectue par des portes situées à l’arrière, sans poteau B. Sur le plancher plat du véhicule se trouvent six sièges individuels identiques disposés en trois rangées, pouvant pivoter autour de leur propre axe. Les deux sièges de la deuxième rangée peuvent être tournés de 180 degrés, permettant ainsi de former un groupe de quatre sièges avec la troisième rangée. Sinon, ils peuvent être rabattus pour servir de table aux passagers derrière.
Des tables rabattables équipées d’écrans de 12,3 pouces sont intégrées dans les appuie-dos des sièges avant. Une console télécommandée peut être déplacée le long du centre du véhicule et comprend un purificateur d’air, un petit réfrigérateur, des manettes de jeu et un jeu du type « quatre en ligne ». Les accoudoirs des portes sont inutiles, car le coude peut reposer directement sur la rampe de porte grâce à la ligne de fenêtres basse.
Cabine avec OpenR Panorama et système de direction électrique
Le nouvel écran « OpenR Panorama » est particulièrement important pour la version de série. Ce écran incurvé mesure 1 130 x 110 millimètres et s’étend sur toute la largeur du tableau de bord. Il remplace l’instrumentation classique, mais ce n’est pas un écran tactile. Renault le place aussi près que possible de la ligne de vue vers la route. Ce système devrait être intégré en série dans les prochaines générations du Rafale et du Scenic.
L’écran est contrôlé à l’aide de deux écrans tactiles flexibles qui peuvent s’ajuster autour de la colonne de direction en forme de tuyau. Le volant compact fonctionne selon le principe du steer-by-wire, c’est-à-dire sans connexion mécanique avec la direction, ce qui permet d’ajuster librement l’angle du volant. Les pédales sont intégrées dans un plateau incurvé situé sous le tableau de bord.
Couleurs et matériaux
L’intérieur est décliné en teintes de rouge, allant du pourpre au rouge grenat, ce qui fait écho aux intérieurs colorés des Renault des années 1970. Au sol se trouve un tapis épais de trois centimètres avec des motifs de couleur corail.
Pour les matériaux, Renault privilégie des matières premières à base biologique plutôt que du cuir et du bois. Les revêtements sont faits de paille teinte, tandis que le tapis est entièrement en laine. La peinture intérieure contient 18 % de résine à base biologique, l’habillage du volant 26 % d’huile de ricin et 25 % de coton biologique. Les pneus contiennent en moyenne 19 % de caoutchouc naturel. Au niveau du groupe, Renault vise 30 % de matériaux recyclés dans sa gamme de modèles.
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