Renault redonne une seconde vie aux moteurs électriques : 67 % de réduction de l’impact environnemental et 30 % de réduction des coûts

09/09/2026 14:30

Mis à jour le

09/09/2026 14:30

Renault souhaite faire progresser encore davantage l’économie circulaire dans ses voitures électriques et transformer la rénovation des composants en une alternative au remplacement par de nouvelles pièces. La marque a approfondi ce sujet lors d’Automechanika Frankfurt, où The Future is NEUTRAL, entreprise affiliée au Groupe Renault et participée par SUEZ, a présenté une nouvelle génération de solutions visant à prolonger la durée de vie des véhicules, des batteries et des composants, parmi lesquelles se distingue la rénovation industrielle du moteur électrique 6AM.

Le protagoniste de cette initiative est THE REMAKERS, une entreprise spécialisée dans la remanufacture de composants automobiles. Sa nouvelle offre permet de récupérer des moteurs électriques qui, au lieu d’être destinés à la recyclage, sont soumis à un processus industriel afin de les remettre sur le marché.

Moins d’émissions et un coût 30 % inférieur

Le moteur 6AM est une machine synchrone à excitation électrique qui ne utilise pas de terres rares et qui est employé, entre autres modèles, dans les Renault Mégane E-Tech Electric et Scenic E-Tech Electric. L’objectif du projet est que les unités reconditionnées atteignent des performances et une fiabilité équivalentes à celles d’un moteur neuf.

Cela présenterait d’un côté un avantage environnemental, car il ne serait pas nécessaire de recycler les moteurs ni d’en produire de nouveaux, mais ce n’est pas le seul avantage qu’il offre. Selon les données fournies par Renault, les moteurs réconditionnés peuvent être commercialisés à un prix moyen d’environ 30 % inférieur à celui d’un modèle neuf, ce qui représente également un avantage économique. La proposition vise ainsi à concilier la réduction des coûts avec le maintien des normes techniques exigées pour ce type de composants. THE REMAKERS élargit ainsi une gamme qui comprend déjà le moteur électrique 5A, utilisé dans des modèles tels que le Renault Zoe et le Kangoo Z.E., ainsi que le contrôleur électronique de puissance pour véhicules électriques.

Afin d’analyser l’aspect environnemental du processus de rénovation, Quantis a mené une étude du cycle de vie dans laquelle huit familles représentatives de composants rénovés ont été évaluées. L’analyse prend en compte cinq indicateurs : le changement climatique, la consommation de minéraux et de métaux, l’acidification, l’eutrophisation des eaux douces et la formation photochimique de l’ozon.

Une stratégie globale

La stratégie de The Future is NEUTRAL s’étend également à d’autres étapes du cycle de vie de l’automobile. GAIA s’occupe de la réparation et de la réutilisation des batteries de traction, tandis que INDRA Automobile Recycling développe des solutions liées au démontage, au recyclage et à l’écoconception. À cela s’ajoute OPISTO, dont la plateforme numérique propose des pièces réutilisées vérifiées et traçables. Cette approche vise à couvrir toute la chaîne, de la collecte et du démontage des véhicules hors d’usage jusqu’à la récupération des composants et des matériaux.