Renault met à jour le Kangoo électrique : plus d’autonomie, charge rapide et jusqu’à sept places

Le secteur des fourgonnettes suscite de plus en plus d’intérêt, principalement en raison de l’augmentation vertigineuse des coûts du diesel. Renault met désormais à jour ses Kangoo Furgón et Kangoo Combi avec une série d’améliorations visant à perfectionner ce modèle populaire, en y intégrant de nouvelles fonctionnalités importantes.

Ces modifications concernent des éléments clés tels que le système de propulsion, la gestion de l’énergie et le système multimédia. Le constructeur français élargit également les fonctionnalités spécifiques à la conduite électrique, en proposant des outils conçus pour faciliter les longs trajets et optimiser l’utilisation des points de recharge. Tout cela sans pour autant sacrifier la polyvalence qui a fait du Kangoo l’un des modèles de référence de sa catégorie.

La gamme Renault Kangoo Furgón est disponible en deux longueurs de carrosserie, 4,49 et 4,91 mètres, ainsi que avec différentes configurations de places. Le Kangoo Combi, destiné au transport de passagers, peut accueillir cinq personnes, tandis que la version à plus grande capacité, le Grand Kangoo, peut en accueillir jusqu’à sept.

Pour le modèle Furgón, l’offre comprend des configurations à deux ou trois places, ainsi que des versions à double cabine avec cinq sièges. La longue version se distingue également par ses larges portes latérales coulissantes, qui facilitent l’accès à l’habitacle et le chargement d’objets volumineux. Renault maintient par ailleurs son engagement en faveur de la fabrication française, avec l’assemblage des deux modèles à Maubeuge.

Une batterie plus grande et deux moteurs électriques nouveaux

La principale nouveauté du Renault Kangoo E-Tech électrique réside dans son système de propulsion. Ce modèle intègre une nouvelle batterie à chimie NMC, contenant du nickel, du manganèse et du cobalt, ce qui augmente sa capacité de 45 kWh à 52 kWh par rapport aux modèles précédents. Il s’agit d’une technologie que le groupe utilise déjà sur des modèles tels que le Renault 5 E-Tech électrique et le Renault 4 E-Tech électrique.

Avec cette amélioration, le Kangoo électrique pourra atteindre jusqu’à 354 kilomètres d’autonomie WLTP, bien que ce chiffre soit encore à homologuer et dépende du type de carrosserie ainsi que de la configuration choisie. L’augmentation de la capacité vise à offrir plus de marge d’utilisation dans le cadre des déplacements quotidiens et à réduire la nécessité de s’arrêter pour recharger lors de déplacements fréquents entre différentes localités.

La charge rapide fait également des progrès. La puissance maximale en courant continu passe de 80 à 100 kW, ce qui permet d’atteindre de 15 % à 80 % de la capacité de la batterie en environ 30 minutes, contre 40 minutes pour la version précédente. Renault affirme qu’il est possible de récupérer jusqu’à 240 kilomètres d’autonomie pendant cette même période, ce qui représente une amélioration particulièrement intéressante pour ceux qui utilisent le véhicule de manière intensive.

Pour la recharge en courant alternatif, ce modèle propose des options de 11 et 22 kW selon la version. Avec un chargeur domestique de 11 kW, le temps nécessaire pour passer de 15 % à 80 % est d’environ trois heures et demie. Si l’on dispose d’une installation compatible avec 22 kW, ce temps est réduit à une heure et 45 minutes. Dans les deux cas, la pompe à chaleur fait toujours partie du système afin d’améliorer l’efficacité énergétique et le confort thermique.

Une autre grande nouveauté mécanique concerne les moteurs. La gamme abandonne le moteur précédent de 120 ch et 245 Nm pour proposer deux alternatives : l’une de 135 ch et 270 Nm, et une autre plus puissante de 155 ch et 300 Nm. Ces deux moteurs partagent la même technologie que ceux des Renault 5 et Renault 4 électriques, et visent à améliorer la réactivité du véhicule lorsqu’il doit accélérer, rejoindre une autoroute ou dépasser en charge.

La version de 135 ch dispose des modes de conduite Éco et Normal. Au-dessus se trouve la variante de 155 ch, qui ajoute un mode Perfo au sein du système MySense, conçu pour offrir une réponse plus directe lorsque l’on a besoin d’une performance accrue, par exemple en conduisant avec le véhicule chargé. Renault n’a pas encore communiqué de chiffres d’accélération pour ces nouvelles motorisations.

Il y a également des changements en ce qui concerne le récupérateur d’énergie. Le Kangoo E-Tech électrique passe de trois à quatre niveaux de freinage régénératif, que le conducteur peut sélectionner grâce aux leviers situés derrière le volant. Cela permet d’adapter l’efficacité du freinage aux conditions de circulation et de récupérer plus facilement de l’énergie en ville ou lors des phases de décélération.

Plus de technologies pour planifier les voyages et améliorer le confort à bord

Renault a profité de cette mise à jour pour intégrer de nouvelles fonctionnalités qui facilitent l’utilisation quotidienne du Kangoo électrique. Parmi celles-ci figure le EV Route Planner, un outil permettant de planifier des itinéraires en tenant compte des besoins de recharge, ainsi que le préconditionnement de la batterie avant de se rendre à un point de charge.

Cette dernière fonctionnalité permet de préparer la batterie à la recharge et peut être activée automatiquement lors de la programmation d’un itinéraire depuis le système multimédia ou manuellement. Le véhicule permet également de préconditionner l’habitacle, de gérer la charge à distance et de programmer ses horaires, des options qui peuvent se révéler utiles pour organiser sa journée de travail ou profiter des heures les plus adaptées pour recharger.

Une autre fonctionnalité est la technologie V2L, qui permet d’utiliser l’énergie stockée dans la batterie pour alimenter des appareils électriques externes compatibles. Dans un fourgon de travail, cette fonction peut être particulièrement utile pour connecter des outils ou des équipements auxiliaires sans avoir recours à une source d’alimentation indépendante, à condition que l’équipement nécessaire soit disponible.

L’habitacle bénéficie également d’une mise à jour technologique. Le Renault Kangoo Furgón ainsi que le Kangoo Combi intègrent un écran multimédia de 10 pouces, contre 8 pouces sur le système précédent. Renault affirme que la nouvelle interface offre une meilleure qualité d’image et une vitesse de réponse jusqu’à deux fois supérieure.

Le système OpenR Link sera disponible en deux configurations, toutes deux compatibles avec Apple CarPlay et Android Auto. L’option de base permet de diffuser les fonctions du téléphone mobile sur l’écran du véhicule, tandis que la version plus complète ajoute une navigation intégrée et un accès aux applications. Dans cette dernière, la cartographie HERE remplace la solution TomTom utilisée jusqu’à présent.

Les versions électriques regroupent en outre dans l’interface les outils spécifiques pour gérer l’autonomie, planifier des itinéraires et organiser les arrêts de recharge. L’objectif est de simplifier ces opérations et d’éviter que le conducteur ait à recourir à différentes applications pour préparer un déplacement.

La connectivité est renforcée par l’intégration de ports USB-C dans toute la gamme. Le Kangoo Combi dispose de deux connexions supplémentaires pour les passagers des places arrière, tandis que le chargeur sans fil pour téléphones portables voit son pouvoir passer de 15 à 25 W, intègre un système de refroidissement et est compatible avec MagSafe.

Un nouveau bouton d’appel d’urgence ainsi qu’une unité télématique compatible avec les réseaux 4G et 5G pour les services eCall ont également été ajoutés.

Dans le secteur industriel, Renault continue de fabriquer les Kangoo Furgón et Kangoo Combi en France. L’usine de Maubeuge est chargée du montage des véhicules, tandis que les batteries de 52 kWh sont produites à Douai, les moteurs électriques à Cléon et les modules du châssis à Le Mans. Ainsi, un modèle porte l’étiquette « Made in Europe ».

Pour l’instant, Renault n’a pas annoncé les prix des nouvelles versions du Kangoo Furgón et du Kangoo Combi. La marque communiquera les tarifs dans les prochaines semaines, il faudra donc attendre pour savoir combien coûteront ces améliorations et comment les versions électriques se positionneront par rapport à leurs alternatives à moteur thermique.