La mise à jour du Renault 4 comprend une réduction de prix de 1 810 €.

La Renault 4 E-Tech électrique suit les traces de son frère, la Renault 5, et bénéficie désormais également d’une mise à jour. Désormais, elle offre une plus grande autonomie, des équipements améliorés en détail et un prix plus bas. De plus, Renault présente l’édition spéciale « Roland-Garros ». Nous expliquons quels sont ses caractéristiques uniques.

Image : Renault

Après la mise à jour du Renault 5 (les commandes pour ce modèle au Royaume-Uni ont ouvert en septembre, il y a peu), c’est maintenant le tour du Renault 4, qui bénéficie, comme précédemment, d’une baisse de prix. Renault a présenté la version révisée au Salon de l’automobile de Paris 2026, où la version électrique Renault 4 E-Tech a été montrée pour la première fois, dotée de nouveaux rétroviseurs extérieurs et d’un panneau sous le châssis pour améliorer l’aérodynamique.

Ces améliorations ont entraîné une légère augmentation de l’autonomie : la version Urban Range, équipée d’une batterie de 40 kWh et d’un moteur de 90 kW, atteint désormais 310 km, soit deux kilomètres de plus qu’avant la mise à jour. Pour la version Comfort Range, avec une batterie de 52 kWh et un moteur de 110 kW, l’autonomie passe à 415 km — six kilomètres de plus — et pour la version Plein Sud dotée d’un toit en tissu, elle atteint 402 km, soit exactement 10 kilomètres de plus.

Baisse de prix et édition spéciale pour le Renault 4

Le nouveau prix de base est désormais de 27 690 €, soit 1 810 € de moins qu’avant la mise à jour. Le Renault 4 Roland-Garros E-Tech électrique, dont le prix commence à 37 490 €, est également disponible en édition spéciale. Il se distingue par une finition peinture bicolore avec des montants A noirs et des barres de toit, ainsi que par l’un des suivants : « blanc arctique », « gris ardoise », « noir perle noir » ou « brun terracotta ». Des bandes décoratives argentées portant les emblèmes Roland-Garros, des jantes noires de 18 pouces et des éléments décoratifs supplémentaires en brun terracotta complètent l’extérieur.

L’intérieur s’inspire du tennis : il dispose de coussins de siège gris clair fabriqués à partir de tissu 100 % recyclé avec un motif tissé, ainsi que de tissu bleu sur les appui-bras, les panneaux des portes et le tableau de bord. La manette de vitesse est conçue à l’image d’une poignée de raquette de tennis. De plus, il comprend une bande décorative éclairée sur le tableau de bord, un chargeur sans fil, des tapis de sol de couleur sable et des seuils de porte en aluminium.

Dans la configuration Comfort Range, l’autonomie selon le WLTP atteint 402 kilomètres. Pour le marché allemand, un toit en tissu pliable Plein Sud est inclus en équipement de série.

Mises à jour techniques pour la nouvelle année modèle

En plus de l’augmentation de l’autonomie, Renault a équipé son SUV électrique compact d’un système de caméras 360 degrés, désormais disponible en option pour la finition Techno et en standard à partir de la finition Iconic. La pré-conditionnement de la batterie peut désormais être contrôlé manuellement, indépendamment de la navigation, et l’application My Renault peut avertir les utilisateurs de la fin du processus de charge jusqu’à cinq minutes avant l’heure de chargement prévue.

Parmi les systèmes d’aide à la conduite, on trouve désormais un Eco-Driving Assistant qui analyse la route devant le véhicule et donne des recommandations sur le moment opportun pour relâcher l’accélérateur afin d’économiser de l’énergie. Le nouveau mode automatique Smart Mode ajuste également de manière indépendante les paramètres de conduite en fonction des circonstances – que ce soit pour une conduite économe dans la circulation urbaine ou des performances sportives lors des dépassements – et peut être activé par commande vocale ou via l’écran.

Image : Renault

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L’assistant de frein d’urgence détecte les conducteurs inactifs (pas de contact visuel avec la route et pas de mains sur le volant) et freine automatiquement la voiture jusqu’à l’arrêt complet. De plus, le système d’urgence eCall fonctionne désormais également sur 5G.

Une autre nouvelle fonctionnalité est la plaque de charge magnétique ventilée conforme à la norme Qi2. En outre, la portière arrière électrique s’ouvre désormais automatiquement dès que le détenteur de la clé se tient derrière la voiture, sans nécessiter de mouvement des pieds sous le pare-chocs.

Le Renault 4 “Extra” en tant que véhicule commercial N1

Avec le Renault 4 “Extra”, le constructeur propose une version utilitaire commerciale dotée d’une homologation N1 pour le marché européen. Ce véhicule à deux places s’inspire de la gamme Techno, ne peut pas être réconverti en voiture de tourisme et est fabriqué directement à l’usine de Maubeuge par le spécialiste Qstomize.

Au lieu de sièges arrière, ce modèle dispose d’une zone de chargement fixe en moulage thermique, équipée d’une grille de séparation, d’un couvercle du compartiment de chargement et de points d’attache. Avec une charge utile maximale allant jusqu’à 330 kg (avec une batterie de 52 kWh), le volume de chargement atteint 1 045 litres (0,94 mètre cube selon les normes VDA), y compris un compartiment sous le plancher de 55 litres pour les câbles de charge. L’équipement de série comprend des vitres arrière teintées, des systèmes d’assistance étendus et un système multimédia de 10 pouces avec navigation.