Q-Park élargit sa collaboration avec le fournisseur de logiciels Greenflux

Le gestionnaire de parkings Q-Park élargit sa collaboration avec Greenflux et ses sites en Allemagne et en Irlande. Auparavant, 1 700 bornes de charge de Q-Park aux Pays-Bas ont déjà été transférées avec succès sur le système logiciel de Greenflux. Désormais, Q-Park prendra en charge lui-même l’exploitation de ses bornes de charge dans d’autres sites, sans recourir à des fournisseurs externes pour la gestion et la facturation des opérations de charge.

Image : Greenflux

Le gestionnaire de parkings européen Q-Park élargit sa collaboration avec le fournisseur de logiciels néerlandais Greenflux et réorganise la gestion de son infrastructure de charge en Allemagne et en Irlande. Plus de 700 stations de recharge en Allemagne et environ 120 en Irlande passeront au système de gestion des points de charge (CPMS) de Greenflux – un logiciel centralisé pour la supervision et la facturation des opérations de charge.

Cela signifie pour Q-Park l’abandon du modèle précédent « CPO-as-a-Service » : au lieu de confier l’ensemble de la gestion, y compris les tarifs et la création de valeur, à des prestataires externes, Q-Park assume lui-même le rôle de gestionnaire. Le logiciel de Greenflux agit alors comme un outil technique en arrière-plan, tandis que Q-Park conserve le contrôle commercial et opérationnel complet sur les prix, la facturation et la gestion de l’énergie.

Les facteurs clés du changement de système étaient, outre des interfaces ouvertes pour les fournisseurs de paiement externes, avant tout des fonctionnalités de charge intelligente (Smart Charging pour une distribution dynamique de l’électricité) ainsi que des remboursements automatisés. Q-Park a déjà déployé cette plateforme sur environ 1 700 bornes de charge sur son marché national néerlandais. Cette expansion montre l’ambition des grands opérateurs d’infrastructure à intégrer le service de charge comme élément central de leur activité de gestion de parkings, plutôt que de le confier à des prestataires externes.

Cette transition impose des exigences élevées en termes de fiabilité technique. Greenflux indique que, lors des migrations précédentes concernant plus de 35 000 points de charge, la disponibilité du système a atteint 99,8 pour cent. Pour les conducteurs de véhicules électriques, ce qui change principalement, c’est le fonctionnement en arrière-plan : grâce au roaming géré, l’activation via les cartes de recharge et les applications habituelles des fournisseurs de services de mobilité, auprès desquels les clients ont leurs contrats de recharge, reste parfaitement intacte.