Porsche produit des matériaux actifs cathodiques à partir de matières premières recyclées.

Pour la première fois, Porsche a réussi à fabriquer des cellules de batterie dont les matériaux actifs des cathodes sont composés à 100 % de matières premières recyclées telles que le lithium, le nickel, le cobalt et le manganèse, provenant de ses propres batteries haute tension. La startup spécialisée dans le recyclage des batteries, Cylib, a participé à ce projet.

Porsche utilise des matériaux de batteries usagés pour créer de nouvelles cellules

Image : Cylib/Jann Höfer

Le fait que Porsche travaille à récupérer des matières premières issues de batteries haute tension afin d’établir un cycle de matériaux le plus fermé possible est connu depuis l’année dernière. À cette époque, le constructeur de voitures de sport a lancé un projet pilote avec la startup d’Aix-la-Chapelle Cylib, à laquelle Porsche avait déjà participé en 2024.

Le projet pilote avec Cylib a été divisé en trois phases. Au cours de la première phase, les batteries haute tension obsolètes provenant de véhicules de développement Porsche devaient être broyées mécaniquement pour être transformées en masse noire, contenant des matières premières importantes telles que le nickel, le cobalt, le manganèse et le lithium. Durant la deuxième phase, cette masse devait être davantage raffinée afin d’être séparée en les matières premières nécessaires à la fabrication de nouvelles cellules de batterie pour des systèmes de traction. Enfin, lors de la troisième phase, il fallait produire des cellules de batterie contenant un pourcentage défini de matériaux recyclés et tester leur utilisation potentielle dans les véhicules Porsche.

Porsche souhaite tester des cellules de batterie dans des véhicules d’essai

Aujourd’hui, le projet est entré dans sa troisième phase : pour la première fois, Porsche a pu, en collaboration avec des partenaires tels que Cylib, fabriquer des cellules de batterie dont les matériaux actifs des cathodes proviennent à 100 % de matières premières recyclées telles que le lithium, le nickel, le cobalt et le manganèse issus des batteries haute tension de ses propres véhicules. Ces nouvelles cellules de batterie doivent désormais être testées dans des véhicules de test Porsche.

D’après Porsche, les premiers tests ont déjà montré une adéquation technique possible de cette approche. D’autres résultats sont attendus encore cette année. Les connaissances acquises dans le cadre de ce projet pilote serviront de base à une éventuelle utilisation de ces matériaux de batterie recyclés dans des cellules de batterie de série.

« Avec des cellules de batterie fabriquées à partir de matières premières entièrement recyclées telles que le lithium ou le cobalt, nous avons atteint une étape technologique importante. Cette innovation constitue un pas essentiel pour promouvoir conjointement l’économie circulaire et la résilience des matières premières. Notre objectif reste toujours d’optimiser le progrès, la qualité et l’efficacité des ressources », déclare Joachim Scharnagl, responsable des achats chez Porsche.

Créer un cycle fermé dans le recyclage des batteries

« Cylib boucle le cycle de recyclage des batteries – de la batterie usagée jusqu’aux matières premières », ajoute Mme Lilian Schwich, co-CEO et cofondatrice de Cylib. « Le projet pilote avec Porsche montre que notre approche est réalisable dans la pratique : les matières premières précieuses issues des batteries Porsche à la fin de leur première utilisation peuvent, à terme, être réutilisées pour fabriquer de nouvelles batteries haute performance destinées aux véhicules Porsche. »

Déjà aujourd’hui, les premiers résultats du projet pilote sont intégrés au processus normal de traitement des batteries des centres Porsche en Allemagne. Depuis mai 2026, les batteries sont recyclées grâce à un procédé innovant utilisant de l’eau. Les matières premières issues de ce recyclage sont gérées par Cylib sur un compte matériel et seront mises à disposition de Porsche ainsi que d’entreprises partenaires sélectionnées à partir de 2028 pour la production de cellules de batterie. Cela vise à réduire la dépendance aux sources mondiales de matières premières. À terme, cette approche permettrait en Europe d’utiliser des matières premières recyclées dans des batteries haute tension pour les véhicules électriques Porsche classiques.

Devenir indépendants de la Chine

L’économie circulaire gagne en importance pour les batteries non seulement pour des raisons de durabilité. L’Europe dépend fortement, pour les matières premières essentielles aux batteries telles que le lithium, le nickel et le cobalt ainsi que pour leur traitement, de chaînes d’approvisionnement en dehors de l’Europe, notamment de la Chine. Le recyclage peut réduire cette dépendance en permettant de récupérer les matières premières existant déjà en Europe et de les réutiliser pour la production de cellules. Ainsi, les batteries usagées pourraient à l’avenir servir de source locale de matières premières. Parallèlement, la loi sur les matériaux bruts critiques et le règlement européen sur les batteries imposent des quotas de recyclage croissants ainsi que des quotas minimaux pour l’utilisation de matières premières recyclées. Pour une industrie européenne des batteries compétitive, le recyclage concerne donc à la fois l’efficacité en termes de ressources et la sécurisation de l’approvisionnement en matières premières. Cette idée

C’est ainsi que Porsche fait désormais appel au projet de recyclage Cylib.