Porsche produit des matériaux actifs cathodiques à partir de matières premières recyclées.

Pour la première fois, Porsche a réussi à produire des cellules de batterie dont les matériaux actifs du cathode sont fabriqués à 100 % à partir de matières premières recyclées telles que le lithium, le nickel, le cobalt et le manganèse, provenant de ses propres batteries haute tension. La startup spécialisée dans le recyclage des batteries Cylib a également participé à ce projet.

Image : Cylib/Jann Höfer

C’est l’année dernière que Porsche a révélé qu’elle travaillait à récupérer des matières premières issues de batteries haute tension afin d’établir un cycle matériel aussi fermé que possible, comme rapporté précédemment. À l’époque, le constructeur de voitures sportives a lancé un projet pilote avec la startup basée à Aix-la-Chapelle Cylib, dans lequel Porsche a investi en 2024.

Le projet pilote avec Cylib a été divisé en trois phases. Dans la première phase, des batteries haute tension obsolètes provenant de véhicules de développement Porsche ont été broyées mécaniquement et transformées en une masse noire contenant des matières premières importantes telles que le nickel, le cobalt, le manganèse et le lithium. Dans la deuxième phase, cette masse noire a été davantage raffinée et séparée en les matières premières nécessaires à la fabrication de nouvelles cellules de batterie pour des batteries de traction. Dans la troisième phase, il était prévu de fabriquer des cellules de batterie contenant une proportion définie de matériaux recyclés et d’en tester l’utilisation potentielle dans les véhicules Porsche.

Porsche va tester des cellules de batterie dans des véhicules d’essai

Le projet est désormais entré dans sa troisième phase : pour la première fois, Porsche – en collaboration avec des partenaires tels que Cylib – a réussi à produire des cellules de batterie dont les matériaux actifs du cathode proviennent à 100 % de matières premières recyclées – lithium, nickel, cobalt et manganèse – récupérées des batteries haute tension de ses propres véhicules. Ces nouvelles cellules de batterie seront désormais testées dans des véhicules d’essai de Porsche.

D’après Porsche, des tests initiaux ont déjà démontré la pertinence technique de cette approche. De nouveaux résultats sont attendus d’ici la fin de l’année. Les enseignements tirés de ce projet pilote visent à servir de base à l’utilisation éventuelle de matériaux de batteries recyclés dans les cellules de batterie produites en série.

« En fabriquant des cellules de batterie entièrement à partir de matières premières recyclées telles que le lithium et le cobalt, nous avons atteint une étape technologique importante. Cette innovation constitue un pas clé pour faire progresser à la fois les principes de l’économie circulaire et la résilience des matières premières, dans le but constant d’optimiser les progrès, la qualité et l’efficacité des ressources », a déclaré Joachim Scharnagl, membre du conseil d’administration chargé des achats chez Porsche.

Fermer le cycle dans le recyclage des batteries

« Cylib clôt le cycle de recyclage des batteries, allant des batteries à la fin de leur vie utile aux matières premières récupérées », a ajouté Mme Lilian Schwich, co-PDG et cofondatrice de Cylib. « Le projet pilote avec Porsche démontre que notre approche est réalisable dans la pratique : les matières premières précieuses issues des batteries Porsche à la fin de leur première vie utile peuvent potentiellement être réutilisées dans de nouvelles batteries haute performance pour les véhicules Porsche. »

Les premiers résultats du projet pilote sont déjà intégrés au processus normal de traitement des batteries dans les centres Porsche en Allemagne. Depuis mai 2026, ces batteries sont recyclées grâce à une méthode innovante utilisant de l’eau. Les matières premières récupérées sont gérées par Cylib au sein d’un registre spécial et seront mises à disposition de Porsche ainsi que de certaines entreprises partenaires pour la production de cellules de batterie à partir de 2028. Cette démarche vise à réduire la dépendance vis-à-vis des sources mondiales de matières premières. À l’avenir, cette approche pourrait permettre d’utiliser ces matières premières recyclées dans des batteries haute tension pour les véhicules électriques Porsche en Europe.

Réduire la dépendance envers la Chine

L’économie circulaire pour les batteries devient de plus en plus importante – et ce, non seulement pour des raisons de durabilité. L’Europe dépend fortement de chaînes d’approvisionnement non européennes, en particulier de la Chine, pour des matières premières essentielles telles que le lithium, le nickel et le cobalt, ainsi que pour leur traitement. Le recyclage peut réduire cette dépendance en récupérant et en réutilisant les matières premières déjà disponibles en Europe pour la production de batteries. Cela permet aux batteries à la fin de leur vie utile d’être utilisées comme source de matières premières locales. Parallèlement, la loi sur les matières premières critiques et le règlement européen sur les batteries imposent une augmentation du recyclage ainsi que des quotas minimaux pour l’utilisation de matières premières récupérées. Pour une industrie européenne des batteries compétitive, le recyclage concerne donc à la fois l’efficacité en matière de ressources et la sécurisation de l’approvisionnement en matières premières. Porsche aborde désormais ces enjeux grâce à son r

Projet de réutilisation avec Cylib.