Porsche livre 38 730 voitures électriques dans le monde au cours des neuf premiers mois de 2026.

Image : Porsche

Porsche a livré dans les neuf premiers mois de l’année 2026, à l’échelle mondiale, 178.532 véhicules à ses clients (212.509 l’année précédente). L’évolution des livraisons au troisième trimestre a suivi la même tendance que celle observée sur six mois. Par rapport à l’année précédente, la baisse après neuf mois reste de 16 %, comme pour la période semestrielle.

La gamme 911 reste très demandée par les clients : elle affiche une hausse de 12 % par rapport à l’année précédente au cours des neuf premiers mois. Selon Porsche, la demande pour les modèles particulièrement exclusifs et puissants reste élevée dans l’ensemble des gammes. Les modèles GTS, Turbo et GT représentent à nouveau une part importante des ventes totales.

« La forte proportion de nos modèles phares, en particulier le 911, montre l’attrait exceptionnel de notre marque », déclare Matthias Becker, directeur des ventes et du marketing chez Porsche AG. « Nos clients choisissent consciemment les versions les plus exclusives et les plus empreintes d’émotion de nos voitures de sport. Cela renforce notre position unique, qui nous permet de cibler à la fois le segment premium sportif et le segment de luxe sportif. »

La Cayenne reste la série de modèles la plus populaire

Avec 59 586 véhicules livrés, le Cayenne reste la gamme la plus vendue au monde chez Porsche. Depuis son lancement à l’été 2022, le Cayenne Electric a vu 7 002 unités livrées aux clients. Dans l’ensemble, cette gamme reste légèrement en deçà du niveau de l’année précédente (-2 %). Pour la gamme Macan, 51 025 véhicules ont été livrés (-21 % par rapport à la même période de l’année précédente), dont 23 029 unités correspondent à la version entièrement électrique. Le Macan équipé d’un moteur thermique a quant à lui été remis à 27 996 clients. Dès l’été 2026, ce modèle à moteur thermique ne sera plus produit.

Le modèle phare des voitures de sport, la 911, a enregistré une hausse de 12 % par rapport à la même période l’année précédente, avec 42 217 unités livrées. Les petits modèles de sport, la 718 Boxster et la 718 Cayman, ont vu leurs ventes chuter à 3 291 unités (-79 % par rapport à l’année précédente). La série 718 n’est plus produite depuis octobre de l’année dernière. Quant à la berline haut de gamme Panamera, 13 714 unités ont été livrées aux clients au cours des neuf premiers mois, soit une baisse de 35 %. La série de voitures électriques Taycan, disponible en berline sportive et en break, a été livrée 8 699 fois durant la même période, ce qui représente une baisse de 31 %.

Développements différents dans les différentes régions du monde

Amérique du Nord reste la région de vente la plus importante pour Porsche, avec 56 088 véhicules livrés. La baisse de 13 % par rapport à la même période l’année précédente s’explique, selon l’entreprise, principalement par la fin de la production de la série 718 ainsi que par les performances exceptionnelles du Macan Electric l’année précédente. En Europe (hors Allemagne), 44 949 véhicules ont été livrés aux clients, soit une baisse de 11 %. En Allemagne, Porsche a livré 20 954 véhicules, ce qui représente une baisse de sept pour cent.

Les marchés d’outre-mer et en croissance ont enregistré 35 048 livraisons, soit une baisse de 19 %. Cette diminution s’explique, selon les données fournies, entre autres par des pénuries de modèles de la série 718 et du Macan à moteur thermique. En Chine, 21 493 véhicules ont été livrés au cours des neuf premiers mois, soit une baisse de 33 %. « Le climat du marché y reste tout aussi exigeant », déclare Porsche.

« Avec la stratégie “Sportwagenschmiede 35” que nous avons présentée lors du Capital Markets Day, nous avons clairement défini nos objectifs pour les années à venir : Porsche reste fidèle à sa stratégie de valeur par rapport au volume. Notre focus se porte sur des sportives particulièrement recherchées, des produits dérivés attrayants ainsi que sur le développement continu de nos offres d’individualisation. Nous sommes sur la bonne voie », déclare le directeur des ventes Becker.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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