Porsche achève son retrait de Bugatti, Rimac et du groupe Rimac
La vente de toutes les actions Porsche dans le constructeur croate Rimac Group ainsi que dans la coentreprise de hypervoitures Bugatti Rimac, annoncée en avril, est désormais achevée. Porsche a réalisé environ 1 milliard d’euros grâce à cette transaction – et le président de Bugatti, Christophe Piochon, démissionne.
Tour de la Rimac Nevera en Croatie
Image : Rimac
Les tensions entre Porsche et Rimac sont connues du public depuis avril 2025, date à laquelle des rumeurs ont circulé selon lesquelles Rimac souhaitait évincer le constructeur allemand de voitures de sport du partenariat. En avril 2026, les deux entreprises ont annoncé qu’un consortium dirigé par l’investisseur financier HOF Capital – et soutenu par la famille milliardaire égyptienne Sawiris – avait l’intention d’acquérir les participations de Porsche dans Bugatti Rimac et le groupe Rimac.
Ces transactions ont maintenant été finalisées : après l’approbation des autorités de régulation, le constructeur de voitures de sport basé à Stuttgart a achevé la vente de ses participations dans Bugatti Rimac et le groupe Rimac le 9 septembre 2026. Porsche AG recevra environ 1 milliard d’euros de cette vente ; la société allouera 250 millions d’euros pour financer davantage ses obligations de retraite.
« C’est une étape importante pour Bugatti Rimac et l’ensemble du groupe Rimac. Je suis ravi que HOF Capital et son consortium deviennent nos partenaires pour la prochaine phase du développement de notre groupe, et j’ai hâte de travailler ensemble pour réaliser tout le potentiel de nos entreprises. Nous avons réalisé d’importants progrès dans toutes les sociétés du groupe, et je pense que ce partenariat apportera une impulsion supplémentaire à notre croissance continue », déclare le fondateur de Rimac, Mate Rimac.
Le PDG de Bugatti, Christophe Piochon, quitte ses fonctions
La nouvelle structure actionnariale entraîne également un remaniement au sein de la direction supérieure de Bugatti Rimac : Christophe Piochon, qui était à la tête de la marque Bugatti pendant l’époque VW sous Ferdinand Piëch, démissionne de ses fonctions de Président de Bugatti Automobiles et de Directeur des opérations de Bugatti Rimac.
Cela peut être interprété sans risque comme un signal adressé au marché indiquant que Bugatti Rimac n’a plus aucun lien avec l’environnement VW/Porsche, bien que Mate Rimac affirme : « Ayant travaillé chez Bugatti pendant plus de deux décennies, Christophe a fortement influencé l’image actuelle de la marque. Du Veyron au Tourbillon, il a contribué à construire et à préserver la qualité ainsi que l’excellence artisanale qui caractérisent tous les hypervoitures sorties de Molsheim. Au nom de toute l’équipe de Bugatti Rimac, je tiens à remercier Christophe, à lui souhaiter tout le succès possible, et j’en profite pour accueillir Marko. »
Mate Rimac assumera désormais lui-même le rôle de président de Bugatti Automobiles, tandis que Marko Brkljačić – ancien directeur des opérations de Rimac Technology – rejoindra l’équipe dirigeante de Bugatti Rimac en tant que directeur des opérations.
Mate Rimac, un Croate qui a grandi en Allemagne, a fondé son entreprise en 2009 après avoir transformé une vieille BMW Série 3 en voiture électrique dans un garage. Au fil des années, son startup a développé une hypercar entièrement électrique appelée Rimac Nevera, qui est produite en série limitée depuis 2022 et atteint une vitesse maximale de 412 km/h.
Rimac et Porsche liées depuis 2018
Porsche a investi pour la première fois dans Rimac en 2018 et a progressivement augmenté sa participation à 21 %. En 2021, Porsche a ensuite associé sa marque d’hypercars Bugatti à Rimac dans une coentreprise appelée Bugatti Rimac, le Groupe Rimac détenant une majorité de 55 % et prenant la direction.
Aujourd’hui, Rimac est considérablement plus diversifié : sous l’égide du Groupe Rimac, on compte quatre divisions. La division Bugatti Rimac se concentre sur les hypervoitures dotées de systèmes de propulsion électriques (Rimac Nevera) ou classiques (Bugatti). Rimac Technology agit en tant que fournisseur de premier niveau, fabriquant, entre autres, les systèmes de batterie pour le nouveau BMW i7. L’unité Verne propose un service de robotaxi. Dans la quatrième et plus récente division, Rimac Energy, l’entreprise développe une activité dans le domaine des systèmes de stockage d’énergie par batteries fixes.