Le PDG de Porsche confirme que le 718 électrique arrivera bientôt.

Le nouveau PDG de Porsche a confirmé que la voiture de sport électrique 718 était toujours en cours de développement.

Le 718 reste important car il attire de nouveaux acheteurs par rapport au plus cher 911.

Porsche pourrait dévoiler la version électrique du 718 plus tard cette année, avec une production prévue pour 2027.

Le successeur électrique du 718, dont le lancement a été reporté, est toujours en projet. Le nouveau PDG de Porsche, Michael Leiters, qui a pris ses fonctions au début de l’année, a confirmé la semaine dernière que ce projet était toujours en développement, après des mois de spéculations concernant son avenir.

« Avec le 718 électrique, nous en sommes arrivés à la conclusion que nous allions le produire – car c’est la meilleure solution sur le plan économique et ce sera une voiture fantastique », a déclaré Leiters au journal allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung (via Google Translate). Traditionnellement, le 718 a contribué à attirer de nouveaux clients vers la marque Porsche, en offrant une voiture sportive d’entrée de gamme située en dessous du 911, plus cher.

Même si de nombreux constructeurs réduisent leurs projets électriques – et malgré ses propres difficultés persistantes, notamment pour faire face à cette transition chaotique vers les véhicules électriques – Porsche affirme qu’elle continue de développer le 718.

Porsche a livré un peu moins de 280 000 voitures dans le monde en 2025, dont 22,2 % étaient entièrement électriques et 12,1 % supplémentaires des hybrides rechargeables. C’était la première année où Porsche a livré plus de véhicules électrifiés en Europe (57,9 %) que de voitures à combustion interne ; un tiers des voitures qu’elle a vendues sur le continent en 2025 était entièrement électrique.

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Porsche propose actuellement trois véhicules électriques : le Taycan, le Macan Electric et le Cayenne Electric récemment lancé. Ensemble, ils devraient faire augmenter les ventes de véhicules électriques du constructeur jusqu’en 2026 et 2027, tandis que le 718 électrique ajoutera une quatrième gamme de modèles, donnant à Porsche l’un des portefeuilles de véhicules électriques haut de gamme les plus larges du secteur.

La production des 718 Boxster et Cayman à moteur thermique s’est arrêtée en octobre de l’année dernière, mais ces modèles ont tout de même vendu un total de 18 612 unités malgré cette fin prématurée ; les ventes n’ont baissé que de 21 % par rapport à 2024. Porsche n’a pas encore révélé son objectif de ventes pour le 718 électrique. Pour donner un contexte, les anciens modèles Boxster et Cayman ont encore généré 18 612 livraisons en 2025, bien que leur production se soit terminée en octobre, tandis que Porsche a vendu 16 339 Taycan.

Porsche n’a presque rien divulgué concernant la puissance, l’autonomie ou les spécifications techniques du 718 électrique. Son design, en revanche, est moins mystérieux grâce à des prototypes légèrement camouflés testés sur les routes publiques et au Nürburgring. Ceux-ci révèlent la forme familière du modèle, qui semble être une évolution du design de l’ancienne version.

Les prototypes indiquent une voiture de sport compacte et basse, dont les proportions restent reconnaissables comme celles du Boxster et du Cayman, malgré le passage à l’alimentation électrique. Grâce à une architecture dédiée aux voitures de sport électriques, plutôt qu’en adaptant les plateformes Taycan ou Macan EV (dont les batteries se trouvent au sol, ce qui élève les sièges), la position basse des sièges des modèles à moteur thermique devrait être conservée.

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Audi travaille également sur une voiture de sport électrique basée sur les mêmes fondements, qui devrait concurrencer le modèle Porsche. Des journalistes ont déjà testé un prototype de cette voiture de sport Audi — le Concept C — et il serait très performant, grâce à son poids relativement faible pour un véhicule électrique, ce qui lui confère une maniabilité surprenante.

Mais il reste à voir si le 718 électrique pourra remplir le même rôle au sein de la gamme Porsche que les modèles à combustion actuels, et le prix sera particulièrement important. Le Boxster et le Cayman n’ont jamais été bon marché, mais ils offraient aux acheteurs le moyen le plus accessible de prendre le volant d’une nouvelle voiture de sport Porsche. Le prix déterminera s’il continuera d’attirer de nouveaux clients ou deviendra une autre Porsche très chère destinée principalement aux propriétaires existants.